李世珍：为轨道交通焊出开道利刃
近日，随着济南轨道交通项目R1线开工建设，越来越多的目光聚焦于一台有着“穿山甲”之称机器——盾构机。对于这个总重量500吨的“大家伙”来说，最关键的部件莫过于前部的“巨无霸”刀盘，其中配备的41把高强材料滚刀则全部出自一名女性之手。
她，就是李世珍，济南重工股份有限公司工程公司电焊班班长，从事电焊工作已经20多年。她手工焊接的利刃，攻克了我市地质复杂的难关，为济南人民多年的轨道交通梦打开一扇窗。
2016年济南重工新上了盾构机项目，其中盾构机的刀盘作为直接切削土层的部分，需要极高的强度，它的强度就来自于大体量高质量的焊接。一个刀盘需要五吨焊丝焊接，工作量十分巨大。车间专门抽调以李世珍为首的8名焊接水平高的职工组成刀盘焊接组。刀盘焊接基本都是在狭小的工件空间内进行，一套刀盘焊接需要80天，而且焊缝质量要求高，每一条焊缝都需要探伤检测，以保证强度。在焊接过程中，李世珍发现焊接公司产品磨机筒体时采用立焊，从上往下焊接，质量一般不会有问题，而焊接刀盘时采用同样焊法，探伤检测就会不合格。为了解决这个问题，她借阅有关专业书籍阅读，并通过公司向有相关经验的技术人员求教，找出问题的原因是刀盘钢板要比筒体厚，采取常规焊接方法无法保证熔深度。她带领班组成员经过几天测试，发现立焊如果从下往上焊接，会提高焊缝熔深度，可以达到设计要求，这个困扰他们的问题迎刃而解。
从春节前开始盾构机刀盘的电焊工作到现在，李世珍没有休息一天，每天工作从早8点到晚6点，还经常加班到晚上9点。春节期间，她只能在晚上走亲戚、打扫卫生，白天一直坚持在工作岗位上。焊接过后还要用砂轮平整焊缝，230mm飞转的电砂轮男职工拿着打磨长时间都会很吃力，但李世珍已经视为平常。同组的年轻员工都很佩服她，她说为济南轨道交通建设尽自己的一份力是应该的。
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值班主任：田艳敏
