摘 要：7月24日一早，记者就接到上海花园不少业主的投诉，他们的私家车一夜间不是被扎破了车胎，就是被划坏了车身。这对拥有私家车的不少业主来说，已是屡次上演的“戏码”了！
舜网讯 一段时间以来，济南不少社区频发私家车被损事件，有的天窗被砸烂，有的车身被划伤，有的车轮被扎破……这些被损私家车，往往有共同的特点——都身处车位紧张的社区，车辆不是停在了别人的车位上，就是占用了公共通道。
乱停乱放是不对，但个别市民“以暴制乱”，依靠非正常手段破坏乱停车辆、强迫占道的私家车辆挪开，此种方式就合适吗？
一夜间，数辆私家车被扎胎
7月24日一早，记者就接到上海花园不少业主的投诉，他们的私家车一夜间不是被扎破了车胎，就是被划坏了车身。这对拥有私家车的不少业主来说，已是屡次上演的“戏码”了！
随后，记者赶到小区27号楼前，几辆被损的私家车仍停在现场。从江苏来济做生意的蒋先生，其驾驶的别克君越，四个轮胎全被扎破。而不久前，他的私家车就曾被人恶意划伤。“昨天我回来晚了，就把车停在了别人的车位上。”蒋先生说。
小区陈女士的私家车，近一段时间，车轮就被扎破了五回。她和另一位受损业主的私家车，均是停在了楼前过道上。
几位业主表示，他们也曾找过物业，但物业表示因业主们的车辆停在了不该停放的地方，所以物业也不能负责。“小区里车太多，车位太少。我们停在这里也是没办法。”蒋先生无奈表示，如果其他人对乱停车有意见，可以提出来，“但用这种破坏方法，太令人无法接受。”
近期，上海花园因私家车乱停而引发的车损事件，已发生多起。许多受损车主，最终只能自认倒霉、掏钱修车；而毁车的人，一个也未能找到。
私家车，因乱停惹“暴力”
记者采访发现，近期，济南多个小区均发生私家车被损事件。这些事件的发生，往往是因私家车占用他人车位，或占用公共道路，从而引发个别人不满，继而毁车。
7月以来，以下小区都发生了毁车事件：花园小区2区，多辆私家车的车胎被扎坏；明星小区，一私家车几天内被三次扎破车胎；岔路街小区，一吉普车四个车轮全部被扎，且已不是头一回；海蔚广场小区，一辆私家车停在楼前，车轮全部被扎。
在发生私家车被损事件的小区内，通常都是车位非常紧张的小区。有的小区，是小区内部车位资源有限，部分车主有车位，而其余车主没车位，相互之间有竞争关系；有的小区，是开放式小区，一些车主停在公共过道上，引起了邻居的不满。
在七里山附近发生的一起毁车事件中，人们就发现，在被划伤的车辆上多了张纸条，上写：“乱停乱放”四个字。
毁车人，在用“暴力”的方式，阻止着身边乱停乱放的现象。
停车费，引发物业与业主之争
在记者随机进行的访问中，一些市民针对因车辆乱停引发的毁车事件，阐述了不同的看法。
拥有私家车的市民表示，现在济南不少小区内的停车环境非常拥挤，想要在一些小区内停车太困难了。“买车后，才知道停车有多难！”
有私家车主感叹，现在不少小区内的停车位，都处在稀缺之中，许多买了房子多年的车主，至今都没等来一个车位。
很多车主为了私家车辆的安全，都尽量希望把车子停在自家楼前，为此争夺得非常激烈。
不少没有买车的市民就表示，因为车位紧张，自己身边总会发生私家车乱停乱放、挤占公共空间的问题。有的私家车，就停在了楼前的过道上；有的，停在了小区锻炼器材旁，有的，占用了别家的车位……
也有被采访者听说乱停私家车被损的事情后表示，“看见乱停乱放，我也想拿砖头砸车。只有教训乱停车的人，秩序才能恢复。”
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“以暴制乱”，并非“终极武器”
然而记者发现，在反复出现砸车现象的地方，并未出现人们所说的停车秩序的恢复，反而车辆是越停越多、越停越密、矛盾越来越尖锐。
究其原因，就是私家车的停放问题始终未能得到解决。以上海花园为例，现在小区内只有500多个车位，但有1000多辆私家车，还有不少业主准备买车。小区内，为保证消防车和救护车顺利通行，留出了4米宽的通道。业主有车、但没车位时，仍会挤占他人车位或公共通道，这样一来，业主间的矛盾就会日益加深。
而上海花园物业方——汇统物业负责人邵先生告诉记者，私家车在小区内被损坏的情况，是屡有发生。但物业无法对车辆损毁的问题负责，首先小区很大、巡逻人员有限，难免有纰漏。小区原本有监控，可后续维护费用巨大，现在根本派不上用场。毁车事件往往会造成小区内矛盾加深，物业工作更不好开展。
找“出路”，才是正途
有不少私家车主表示，如果停车位的问题始终得不到解决，那么他们的私家车仍旧只能“乱停乱放”。
这些车主就表示，如果将车辆停在小区外的马路上，晚上不仅会被交警贴罚单，而且还有丢车的危险。所以这些车主仍会冒着车辆被砸、被毁的危险，继续在小区内寻找停车的可能。
记者了解到，一些小区内已经开始探索新的增加停车位的方法，例如，在小区内设置“微循环”的行车路线，加大停车位设置的空间；还有小区在草地上铺设上草坪砖，让绿地和车位实现共存。
还有市民提出，如果想真正解决私家车停车难的问题，就需在小区的配套设施上下大工夫，比如在小区一开始建设时，就设立配套车位的“硬指标”，督促开发商多建设地下停车位；同时，小区周边也应当开辟更多的公共车位，以方便私家车的停放，杜绝乱停乱放。仅靠单纯的“以暴制乱”，通过毁车来泄愤，实现规范停车的可能性近乎为零。
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