新华网南宁９月２９日电 题：为何又现“桥脆脆”——广西桂江一桥新翻修未通车即出现裂缝调查

　　广西梧州桂江一桥建成于１９６９年，通车４０年来一直是连接梧州市河东、河西的交通要道。然而，梧州市民现在过桥的时候却担忧不已，因为市民发现，这座桥在近期进行加固和拓宽大修后，还未通车，新铺设的桥面就出现了不少裂缝，部分桥面混凝土呈波浪形状。被诸多网民称为又一座“桥脆脆”的桂江一桥的质量安全问题成了梧州市民关注的热点。

　　大修后的桂江一桥为何出现质量问题？是豆腐渣工程还是另有隐情？新华社记者对此进行了实地调查。

　　桂江一桥年久失修　新修后桥面却现裂缝

　　２８日，记者来到广西梧州市，见到了那座颇受梧州市民非议的桂江一桥。

　　“裂缝很多，一些地方像波浪一样，车一开上去像是在骑马。”梧州市民对桂江一桥新修后桥面出现的质量问题印象深刻。一些市民告诉记者，２０１１年６月５日桂江一桥通车之前，桥面的水泥就出现了一些裂缝，之后车辆不断碾压桥面，裂缝越来越多，施工方不得不重新将桥面铺上沥青，才将桥面的坑洼和裂缝遮盖住。

　　带着梧州市民的担忧和疑问，记者来到梧州市市政管理局。梧州市市政管理局副局长莫伟坚告诉记者，由于桂江一桥已经使用了４０年，市政管理局发现桂江一桥主桥和引桥的腹拱圈存在裂缝，桥面损坏严重，故委托广西交通科学研究所对桂江一桥进行桥梁检测。

　　广西交通科学研究所对桂江一桥进行桥梁检测后，发现桂江一桥技术状况为Ｄ级，东、西引桥现有承载力已经没有安全储备，建议对桂江一桥尽快进行加固。根据专家的意见，梧州市决定对桂江一桥进行加固及拓宽。

　　莫伟坚说，桂江一桥加固和拓宽工程由中交第三公路工程局有限公司与广西交通勘察设计研究院组成的联合体中标设计施工，施工项目为加固桥体及拓宽桥面，施工日期为２０１０年９月８日至２０１１年６月５日。

　　２０１１年６月２日，广西大学设计研究院对桂江一桥加固项目进行桥梁荷载检测，认为桥梁经过加固加宽再造承载力得到明显改善，满足设计荷载要求。

　　与此同时，广西大学设计研究院专家也发现桂江一桥新铺设的桥面铺装层存在不少裂缝，但认为裂缝对桥梁主体结构不会产生大的影响，只是认为污水从裂缝渗入会使钢筋锈蚀，建议进行“适当处理”。

　　得知这一情况，梧州市市政管理局立即要求业主单位对桥面铺装层裂缝缺陷召开专家分析会，要求施工对桥梁存在的质量缺陷进行整改。在２０１１年６月４日的专家分析会上，专家们认为桥面裂缝为非结构裂缝，短期内对桥梁结构安全无影响，可满足车辆和行人的安全通行，桥梁专家同意于６月５日恢复桂江一桥的交通。