因为极其容易发生交通事故,历山路上紧邻BRT车道的并道口被称为“多灾并道口”。29日上午11时,在历山路中段、解放桥往南100米处,一辆直行的蓝色本田小轿车被一辆突然并道而来的黑色奔腾车撞击,本田司机为了躲避二次碰撞,无奈只好左打方向盘,撞上了BRT护栏,三四段护栏被撞坏,车子则骑在了护栏上。

　　直行路过并道口,突然蹿出一辆车

　　29日上午11点钟,陈女士开车由南向北沿着历山路行走,走的是紧邻BRT车道的快车道,“时速控制在35公里左右,我一直挂的是3挡”。行驶至距解放桥100米附近时,突然一辆黑色的奔腾轿车疾驰而来,“从变道口直接冲了过来,当时就撞了我的车右侧。”

　　这一猛烈的撞击,让陈女士吓了一大跳,“我也是有5年驾龄的老司机了,遇到这样的情况,还是有些紧张”。陈女士看了一眼,发现对方车辆的后排座位上坐着人,两辆车在狭窄的车道毗邻而行,担心再次撞车,陈女士猛地向左打了方向盘,撞向了BRT护栏,车也顺势骑了上去,车前面的保险杠与护栏发生碰撞后,面目全非。不一会儿,陈女士从车里出来,“吓得我不轻快,现在还觉得有些后怕。”

　　交通堵塞半小时,变道车负全责

　　11时左右,记者赶到了事发现场,交警已经封闭了紧邻BRT车道的快车道,交通一度堵塞。

　　陈女士站在车旁,惊魂未定,“他的车速度很快,我根本没看到,等到发现的时候,已经相撞了”;旁边相邻四五米处,一辆挂着鲁H牌照的黑色奔腾车也停在原处,左侧车门有大面积划痕,车门已经无法打开,司机和随行的小伙子从车子的另一侧车门出来,随后在路边打着电话。

　　“万幸啊,都没有伤到人!”陈女士一边收拾着车里的贵重物品,一边用手拍打着自己的胸口。

　　过了半个小时,救援车辆赶到,在拆除了撞坏的护栏之后,工作人员又把本田车拖走,恢复了交通。

　　负责现场调查的历下交警大队泺源中队的民警党先生告诉记者,从事故现场和车辆撞击痕迹来分析,根据初步判定,在本田轿车正常直行的情况下,奔腾轿车急速变道发生两车相撞,同时导致本田轿车又撞上BRT护栏。因此,奔腾车主应该对该起交通事故担负全部责任。

　　市民呼吁:迁移高大树木,增设协管员

　　记者统计发现,历山路上的变道口附近车祸频发,本报在今年6月份和7月份多次报道。有关部门也在今年7月份曾经协商、论证和改造,特别是在历山路南头附近增加了协管员等,但是,从文化路到解放路这一路段,还是存在着巨大的安全隐患,这一难题到底该如何解决呢。

　　在历山路颐正大厦上班的赵先生每天都要开车穿行历山路上下班,他发现,解放桥以北的历山路路段比解放桥以南发生问题的几率要小一些。

　　“总感觉解放桥以北路段中间绿化带相对要少一些,即使出现变道车辆,一般直行的司机躲闪也存有余地;而且感觉解放桥以北绿化带的植被相比解放桥以南要矮好多,驾驶员的视线也比较开阔,而解放桥以南尤其是文化路往南一段,法桐很粗大,景观确实很好,但对司机视线的影响很大。”

　　因此,赵先生建议:“我们的道路景观不能破坏,但在不破坏景观的情况下,中间绿化带应尽量避免高大的树木。”

　　而在附近做生意的唐先生告诉记者,历山路的变道口经常发生车祸,除了司机开车不规范外,道路在设计上也存在问题,“历山路绿化带处在机动车道中间,而BRT护栏以及绿化带隔出的机动车道仅能通过一辆汽车。由于绿化带遮挡,再加上司机开车精力不够集中,车辆很容易在变道时发生碰撞。”

　　负责此路段的一位环卫工人表示,之前在历山路南段的几个变道口,曾经设置了几位交通协管员,但是,解放桥附近的这一路段,变道口没有见过交通协管人员,“不妨在这几个口也设置几位交通协管员,到年底了,车辆那么多,可别再出事故。”

　　而山东大学交通规划设计研究中心专家张汝华则建议,对变道出入口进行暂时封堵,防止事故再次发生。“变道口带来方便,但也容易发生交通事故,应暂时选择性封堵,仔细研究解决之策。”