预计今年5月，平阴的孩子将坐上校车。图为今年2月市中区陡沟办事处丰齐村购买的“大鼻子”校车。 记者张勇 摄(资料照片)

　　近日，国务院常务会议审议并原则通过《校车安全管理条例(草案)》。记者30日从平阴县了解到，目前，“平阴校车”已经确定了首批20辆校车车型，每辆车价格约在20万左右，一旦最终确定校车运营企业，将立即购买投入运营。

　　车型已选定 每车30余座购价约20万元

　　30日下午，记者采访了平阴县教体局局长李仲波，他告诉记者，目前平阴还没有最终确定校车运营的具体企业，但已经选定好了校车的车型，只要运营企业确定下来，就可以立即着手购买校车，进行运营。

　　李仲波介绍，平阴的道路不算开阔，有的地方还有急转弯，所以最终选定的校车车型并不很大，每辆车能乘坐30多人，车上带有醒目警示灯和安全标识，车身短、非常灵活，适合在乡村道路行驶。李仲波说，选定的校车购买价格在20万元左右，加上其他费用，最终每辆车的花费在24万元左右。

　　“首批20辆校车先由运营企业购买。”市教育局副局长任泽焕说，平阴校车采用企业先购买，然后由相关部门分8年回购的政策，这有利于减轻政府负担，尽快推广校车。据了解，首批校车有望在5月中旬上路，今年秋季开学时，再购买20辆校车。最终，平阴将有64辆正规校车运营。

　　运营第一周老师跟车 之后由司机负责照管

　　《校车安全管理条例(草案)》规定，学校和校车服务提供者有保障校车安全的义务和责任。

　　李仲波告诉记者，平阴校车运营后，第一周将由熟悉学生情况的老师负责跟车，一周之后将由校车公司的司机负责照管学生。李仲波说，如果由老师跟车照管学生就会增加老师的负担;如果由学校派专人跟车，可能就会带来另一个问题，“我们没有那么多编制来招人。”

　　据记者了解，目前平阴校车运行的具体路线已经都确定下来，包括每一辆校车停靠的站点、每个站点上接送学生的数量、名字、学校等信息都统计出来。第一批校车将首先接送地区偏远、交通不便、上下学路途较远的学生。

　　平阴校车模式有其地域特殊性

　　平阴校车投入运营后，每个乘坐校车的学生每月费用在80元左右，大约是平阴县一个普通劳动力一天的收入。所以，平阴县提出了“家长打工一天，孩子坐车一月”的口号。不过，考虑到每名孩子每天坐校车的次数有多有少，对应的收费也将随着乘坐次数调整。

　　任泽焕在接受记者采访时表示，平阴作为济南校车的试点有其特殊性。在济南的几个县中，平阴的地域面积最小，学生也比较少，据前期统计，在平阴大约有6000名学生需要乘坐校车。而以章丘市为例，需要乘坐校车的学生有2万余人。按照平阴模式来看，6000余名学生需要64辆校车;在章丘校车的需求量就要在200辆以上。这么庞大的校车采购规模，需要的财政资金不是一笔小数目。

　　就近入学才是解决安全问题的根本途径

　　据了解，平阴县在2010年开始校车规划，当时县里进行撤点并校，学生们上学放学要走更远的路，路上安全没有保障。之后，平阴县教体局开始构思开通专门的校车接送孩子。

　　记者在《校车安全管理条例(草案)》中看到，地方政府要依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。

　　济南市教育局局长陈东生在前期接受记者采访时明确表示，目前在农村偏远地区部分学生上学路程比较远，校车仅是解决这一问题的办法之一，根本上还是要靠中小学合理设点，让学生们在家门口上学。

　　陈东生表示，随着校车逐步推进教育部门也将根据实际情况合理调整当前的学校布点，争取从根本上解决学生们的上学问题。