面对不断飙升的油价，出租车行业内早就流行的油改气，也开始逐步在私家车中流行开来。据时报报道，今年以来，济南就有不少私家车主选择了油改气，但让他们纠结的是，在省下钱来的同时，却面临车辆过不了年审关的难题。

　　早在3月12日，济南时报就报道了私家车油改气后难以获得“合法”身份，因为在管理部门看来这是“非法改装”，不予年审。令人意外的是，正规改装厂老板虽然坦承车管部门不认可，但面对巨大的市场需求，表示会“替车主想办法”，并称“没有车主因为年审不过找上门来”。至于有什么办法和渠道，我们就只能发挥自己的想象力了。

　　而与济南相邻不远的德州市却是另一番风景，油改气车主并不用为年审担心。德州车管部门对检测合格的油改气车辆大开绿灯，仅十几分钟在车管所的手续就办完了，这样的车在德州境内行驶完全合法。相信不少济南私家车主看了定会眼红，既然省内一些城市已放开油改气，并且济南允许公交车和出租车烧天然气，为什么不能放开对私家车的限制?油改气车辆在济南难过年审关到底卡在哪里?

　　通过报道可知，油改气不存在技术障碍，对比外地车管部门的做法，济南油改气车主年审难，卡在相关环节中的一等通知二靠文件意识上，如此很容易带来行政管理上的“慢作为”。“慢作为”行为比较隐蔽，难以被察觉，表现在工作上就是不主动、不积极。比如，车辆油改气已形成市场，至于这种车辆上路有没有安全隐患，要拿出不予年审的理由，让私家车主心服口服，倘若一概扣上“非法改装”的帽子，不由分说“拆罐”，这种工作方式似乎过于简单化了。通过出租车油改气这些年来的“表现”，再结合外地的做法，私家车油改气不是不可以，如果管理部门积极主动，为车主解决年审难题，何尝不是对清洁能源的利用开辟一条新路呢?

　　而以“没有接到相关部门通知”为由“慢作为”，甚至“不作为”，则会影响职能部门的信誉度。同是油改气行为，这个部门出具了技术合格证明，另一个部门却认定“非法改装”，这种行政管理上的“顶牛”会让服务对象无所适从，反过来伤害部门的公信力，影响发展环境。

　　也许管理部门出于安全因素的考虑，对私家车油改气持谨慎态度，毕竟道路交通安全事关公共安全。在这里，笔者并不是否定相关法规、政策的合理性，车辆油改气必须遵循相关的法规、政策。但是，当社会环境发生变化，原先的政策在如今的外部条件下，会不会起到制约作用呢?业内人士称，在济南，改装过的私家车有上万辆，既然油改气有着不小的市场需求，相关部门何不及时跟进，仔细审视当下的客观环境，更新政策呢?

　　“民有所呼，我有所应”。面对越来越多油改气车主的呼声，希望相关部门能认真听取车主的意见，进一步优化政策，促进汽车社会的合理发展。