据重庆晨报消息，高铁沪昆线湖南段工地的德国哈芬公司槽道送检结果显示，槽道不符合标准。获得举报录像显示，所谓德国原产哈芬槽道，其镀锌是在中国完成。在沪昆线湖南段，记者目睹哈芬槽道粉化现象。技术人员称哈芬槽道频频出现锌层粉化。当粉化率超50%，防腐功能就失效了。

　　“原产的哈芬槽道质量不错，材质为不锈钢;但现在中国销售的哈芬槽道并非德国原装产品，在国内为节省成本，哈芬槽道材质用的是碳钢。不锈钢和碳钢价格相差1倍左右，质量更是相差一大截。”参与高铁沪昆线施工的一位技术人员日前表示。目前，此事引起铁路部门高度重视，已开始调查。

　　高铁山寨哈芬事件引关注

　　哈芬回应称含有虚假错误和不完整的信息

　　哈芬(北京)建筑配件销售有限公司(下称“哈芬北京”)在一份声明文件中称，从去年12月至今媒体中所指“中国高铁所用德国哈芬槽道检测不合格，不合格哈芬槽道占据中国市场70%份额，中国哈芬为‘假洋鬼子’”等报道，含有虚假、错误和不完整的信息。

　　哈芬北京称，哈芬预埋槽道在全球都有着同样的产品质量标准。在中国销售的所有哈芬品牌预埋槽道全部产自德国，并具有“原产地证明”和“质量保证书”作为证明文件。

　　对于“中国高铁所用德国哈芬槽道检测不合格”的报道，哈芬北京认为文中所称测试是记者在信息未公开情况下的单方面报道，测试过程中没有公开样品来源、样品加工、测试设备、测试程序和测试结果评估等信息。

　　对报道中，由中国铁道科学研究院金属及化学研究所的疲劳检测报告所显示的，“标有哈芬HTA52/34槽道在经过频率3HZ，载荷大小为22±6.6KN的实验方法下，该槽道在321826次时发生裂纹，完全不满足铁道部设计院在设计标准中50万次的标准要求，检测报告说明此槽道疲劳性能完全不合格。”

　　哈芬北京认为HTA52/34 200万负载循环，最大负荷为22kN下，负载幅为7kN，是获得德国建筑产品监督管理委员会认可的，而该机构是公正的和受人尊敬的国际权威机构。

　　在哈芬北京单方面出具的一份来自中国铁道科学研究院金属及化学研究所和一份铁道部产品质量监督检验中心出具的检验报告中，也显示该产品合格。