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　　雅康高速全长134公里，计划用5年左右的时间建成后，雅安到康定的时间将由原来6个小时缩短为4个小时超长 >>

　　超长隧道的长度达到了13.4公里，且是双孔道，远远超过4300米的老二郎山隧道，避开高海拔的熊猫生态区。

　　从雅安开车一路向西驰骋，先是盘曲在湿漉漉的雅安深山，然后一头扎进深不可测的超级隧道，驶出隧道不久，闪着银光的雪山在远处招手，溜溜康定城已在眼前。再过5年的时间，成都市民就能一路奔驰在高速上走进川西高原。

　　近日，记者从省交通厅了解到，国家发改委已正式批复雅(安)康(定)高速公路项目，拿到“准生证”的雅康高速已启动全面开工的各项工作。雅康高速全长134公里，计划用5年左右的时间建成后，雅安到康定的时间将由原来6个小时缩短为4个小时。省交通厅相关负责人称，雅康动工有里程碑的意义，四川高速就此正式向青藏高原雪山挺进。近日，华西都市报记者来到施工一线，探访新二郎山隧道。

　　拿到“准生证”四川“天路”开工

　　2月25日，华西都市报记者来到了天全、泸定。途中，记者的采访车在过了雅安市之后开始驶入国道318线，天全县始阳至飞仙关段路面破损严重，低洼和泥潭严重地影响了车速，记者乘坐的越野车挡风玻璃上溅满了泥浆。等待单边放行，一位轿车车主得知雅康高速就要开建，显得十分兴奋：“这样我回泸定的家，人和车都不遭这罪了。”

　　据省交通厅相关人士透露，近日国家发改委已给雅康发了“准生证”，全线开建马上就开始了，计划工期是5年。雅康高速是G12上海-成都，及G4218雅安-新疆叶城联络线的组成部分，也是四川高速网成都引入线“成都—西藏”的组成部分，是通往藏区的国防生命通道，有着里程碑的意义，因为从雅康开始，我省的高速将“离开盆地”，正式向青藏高原区域挺进。

　　全程13.4公里两头开工“挖”6年

　　记者历时2天时间，现场探访了雅康高速控制性工程—新二郎山隧道的出入口。目前，这个隧道的出入口已初现雏形。中铁的两家单位1000多名施工者，还需在二郎山深处奋战4年多。这是名副其实的“超级隧道”—它的长度达到了13.4公里，且是双孔道，远远超过老二郎山隧道(4300米)，它也是目前在建的西南第二长隧道，仅次于川陕交界的米仓山隧道(全长13.8公里)。2012年新二郎山隧道由省发改委先批先建，采取的方式是“两头对打”，按照计划，将在2018年贯通。四川高速

　　几条高速造出“雅安绕城”

　　雅康高速全长134公里，起点在雅安草坝乡，终点在康定县城附近的菜园子。这是我省第一条“驶”上青藏高原区域的高速公路，也是甘孜州第一条高速，也标志着我省21个市州都有高速通往。今后，成雅、雅眉乐、雅西和雅康，几条高速路大概以一个三角形将雅安城完全包围。通过几个互通的连接，4条高速相当于造出一个雅安绕城高速。

　　雅康高速起于雅安市草坝镇连接乐雅高速，终点在康定城边的菜园子。全长134公里，预计造价250亿元。桥隧比例82%，比雅西和目前在建的广甘高速比例略低。5次翻越天全河，1次翻越大渡河，1次翻越青衣江，在天全县建13公里隧道群，在跨过大渡河后经过26公里隧道群到达康定菜园子。大渡河特大桥将是和二郎山隧道媲美的超大工程，目前设计方案正进入最后冲刺。

　　此外，西部大通道“成都至拉萨高速公路”前期论证及线位调研工作已拉开序幕。现场探访

头“顶”1600米大山工人