《纽约时报》的匿名消息源表示，基于已经知道的飞行轨迹，调查人员强烈认为，南部走廊是更可能的飞行路径。“美国海军不会奔向哈萨克斯坦。”他说。

　　如果飞机选择了北部走廊，其飞行7小时，最多可以飞到哈萨克斯坦。尽管这条路径附近的尼布尔和不丹等国家空中监控力量并不很强，但是仍然有印度、巴基斯坦等高度军事化的国家。要想躲过这些国家而不被发现，是非常困难的事情。

《纽约时报》就指出，如果是可能路径之一的北部走廊，飞机不仅需要通过或者接近一些“世界上最不稳定的、叛乱分子盘踞的国家，也会经过一些高度军事化的、拥有强大空中防御网络的地区，其中 

部分空中防御网络是由美国军队在负责”。

　　这条弧线离伊朗北部很近，会经过阿富汗和巴基斯坦北部，印度北部、喜马拉雅山和缅甸。在这条弧线上飞行的飞机，将不得不穿越巴基斯坦和印度的空中防御网络，而两者的交界上空则是高度军事化的;飞机还要飞经阿富汗，美国和北约在那里都有经营了十多年的防空网络。

　　此外，这条路径附近还有几个空军基地，包括阿富汗的巴格拉姆机场，美国空军第445空中远征连队就驻扎在那;还有一个印度的大型空军基地：欣登空军基地。

　　罗伯特松同时指出，纳吉布所描述的两条可能的路径中，北部走廊遍布军事雷达，所以飞机更大的可能性是另一条路径，即向南飞向印度洋;否则的话，北部这条路径不会飞得“太远”。

　　英国媒体也援引分析人士的话称，飞机不可能飞经印度上空，因为印度的防空和雷达监测能力都很强，如果飞机飞经其领空的话，肯定会被发现并被拦截。

　　而向南的话，则是茫茫大海，军事雷达的监控力度要小很多。

　　向南的路径，从印度尼西亚一直延伸到南印度洋。这是大片开阔的海域上，之间岛屿寥寥。如果飞机飞向这条路径，它可能会飞经澳大利亚的科科斯(基林)群岛附近。这些偏僻的小岛人烟稀少，人口总计千人左右，还有一个小型的飞机场。路线的最东面是西澳大利亚州。印度洋是世界上第三大洋，平均海水深度超过3600米。

　　3 不可能低空躲雷达

　　如果客机向南飞，为何没有任何国家的雷达发现，它是低空飞行躲开了雷达吗?

　　专家称，像777这样的大型客机，通过低空飞行躲避雷达一般来讲不太可能。飞机如果在陆地上空低空飞行，会受到地效(当运动的飞行器距地面或水面很近时，整个飞行器的上下压力差增大，升力会陡然增加)的影响，在海上也有可能受到影响。

　　空军专家陈洪认为，大客机是不可能完全不被发现飞行很远。对于雷达来说，1万米是一个非常适于检测的高度，除非降低到最低高度。雷达有一个盲区，如果飞机飞行高度在100米，海上雷达受地球曲率的影响只能监测到距其40公里的目标，高度越低，雷达监测的范围就越小。如果在陆地上，如果客机降低距地面100米，受山脉等地形影响也不容易看到。但这对于777这样的大型民航机来说，飞100米的高度几乎不太可能。

　　4 恐怖劫机可能性上升

　　马政府突然公开的消息，使得之前几乎已经被排除的恐怖袭击的可能性再次上升。

　　“可能有人出于一些未知的目的控制了飞机，也许是恐怖主义。”美国媒体猜测认为。

　　“应该说，今天(15日)之后，恐怖性劫机的可能性要比以前大多了。”新华社世界问题研究中心研究员陈如为在接受新京报记者采访时表示。

“首先，在9·11事件之后，机舱已经不是随意能够进入。所以乘客之中再有人想进到机舱里控制飞机，这种可能性比较小;此外，即便是有人冲进机舱，机舱人员也可以发出信号;