海域那样散布大片垃圾，减少搜寻工作受到误导的可能性。

　　在他看来，这意味着搜寻飞机发现的大件物体更有可能来自MH370航班。不过，范塞比耶说，对于海员来说，这一海域素以条件恶劣闻名。“总体来说，这是这片海洋中风浪最大的部分，”他说，“在冬天，如果有风暴在你身边经过，可能引发10米至15米的海浪。”

　　澳大利亚詹姆斯·库克大学地质学家罗宾·比曼认为，如果确实发现飞机碎片，海底地质情况可能加大搜寻“黑匣子”的难度。比曼介绍，东南印度洋山脊穿过这一海域，标志着南极板块与大洋洲板块在这一海域交接。沿着山脊有一系列“极为活跃”的火山，且海底“地势崎岖，布满断层、巨大的沟壑和山脊”。另外，客机“黑匣子”内脉冲信号发射器的电力只能维持30天左右，搜寻人员必须与时间赛跑。

　　美军已经把可用于探测失联客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪运往澳大利亚。不过，马来西亚方面说，装载拖曳声波定位的船只4月5日才能抵达搜寻海域，意味着可用搜寻时间不多。

　　索赔

　　印尼乘客家属起诉马航波音

　　美国一家律师事务所26日说，已经与一名印度尼西亚当事人达成一致，着手就MH370航班失联一事起诉马航和美国波音公司。这家律师事务所说，近期有望与更多乘客家属达成意愿，最终可能为半数乘客的家属“讨公道”。

　　总部设在芝加哥的里贝克国际特许律师事务所已经向伊利诺伊州一家巡回法庭提交申请，指认马航和波音为这次航空事故的责任方，要求法庭下令两家公司提交相关数据。

　　现阶段，里贝克国际特许律师事务所的此案当事人为印度尼西亚籍乘客菲尔曼·钱德拉·西雷加尔的叔叔贾纽埃里·西雷加尔。这家律师事务所说，正在联系更多中国籍和马来西亚籍乘客的家属，最终提起诉讼时的当事人可能达到100多人。

　　家属见面会

　　马方被问卡壳

　　昨天下午2时30分，失联航班的家属代表宣读了第三份乘客家属委员会声明。委员会认为，马航对媒体公布的700名志愿者根本没有露过面，而且从吉隆坡返回北京的几十位家属，在来到丽都饭店后无人接待，马航联络人却说“他们的住宿问题由家属委员会负责解决。”大家对马方态度感到非常失望。

　　半个小时后会议开始，马方先播放了一个PPT，并且将上面的内容朗读出来。由于其中并没有什么更实质的内容，朗读结束即有家属发言：“你们把PPT上面的词一个不差地读了一遍，我真佩服你们的诚意。”接着家属们对于确定航班位置的“多普勒效应”等技术手段提出了问题，而马方的各位代表对于具体的技术问题却无法回答。“这就是你们的诚意和工作效率吗?”家属们很不满意，要求马方代表“起立回答”。

　　对于“以何判断无人生还”的问题，马方代表表示，这些结论是根据英国研究组织提供的数据做出的，“我们能够回答，但可能并不准确，因为我们并不是专业的技术人员。”家属们对于这一说法更不满意，认为马方把责任推给了英国的调查组织，而英国的调查组织又拒绝陪同马方来北京向家属解释。

对于之前所说，有700个马方志愿者、二对一为家属服务，家属们表示从没看到，马方解释，由于看到家属们情绪不好，担心有安全问题，所以暂时没让服务人员到场，这一说法更是令家属们哗然。见面会持续了将近4个小时，最后有家属问：“我们的亲人到底还有没有生还的可能?这是我们最关心的问题。”而马方的回答