昨日，在交运温馨巴士公司汽车东站点钞室，十几名女员工不停地点着手里的零钞，她们每天要工作8个小时，每人点零钞一万多元钱。现在交运温馨巴士公司有4000辆公交车，有城阳、即墨、胶州、黄岛新区等5个点钞中心，点钞员工百余人。每天围绕公交车上的投币箱，收胆、运钞、点钞等工作程序，一年耗费成本约千万元。如果智能收款，成本只有人工点钞成本的几十分之一，小小投币箱一年耗费惊人，呼吁市民多用乘车卡。

　　投币箱人工成本高

　　在汽车东站交运温馨巴士公司市场开发处，负责人魏强说，现在打卡率不高，只有一半多，导致后期整理零钞成本高。“乘客投币后的工作程序复杂，先是收胆员从车上取下投币胆，再统一放在库里进行归类，到了下午，统一用车拉到点钞中心，光搬运这些钱币胆就要耗费大量时间。”魏强说，在汽车东站点钞中心，一天送来好几百个钱币胆，加上城阳汽车北站、即墨、胶州等温馨巴士的点钞中心，点钞员加起来就有上百人，人工费、运送费一年加起来大约千万元。“如果是打卡智能收款，只需一人采集乘车卡的数据，然后存进电脑，发给财务人员就行，这些收胆、运费、点钞等成本都可以省掉。”魏强说。

　　今年50岁的点钞员邹女士说，一天到晚坐在这里数钱，不仅手抽筋，工作时间长了，她们的腰椎、颈椎都落下毛病。

　　智能收款只需两分钟

　　在交运温馨巴士兴达公司院内，收胆员贺光明忙碌了起来，他要把130辆温馨巴士打卡机里的钱款数据采集下来。他拿着一个稍比火柴盒大的数据采集器，插进一辆609路温馨巴士的打卡机上，只见打卡机的数据从1000快速降到0，采集这些数据时间不到一分钟。同时，他还将车内的投币胆收集起来，从卸下胆到拿出来，整个时间也就花了两三分钟。“130辆车陆陆续续采集数据需要一天的时间，如果是集中采集，也就两三个小时采完了。”贺光明说，收集2万元钱的乘车卡信息也不过20分钟，也不用点钞，直接在电脑上整理一下数据发送到财务部门就可以。

　　呼吁市民乘车多打卡

　　交运温馨巴士公司总经理曲国庆介绍，据不完全统计，青岛每天出行人数在254万人次，除了出租车外，有200万人次乘坐公共交通出行。他们分析认为，乘车打卡率不算高，一是外地人到青岛乘坐公交人数多;二是售买乘车卡、充值点偏少，乘客觉得购卡、充值不方便，特别一些乘公交不多的乘客。还有就是乘车卡要押金，而且卡内资金安全性不高;此外，区市打卡率相对偏低。比如崂山618线路仰口至垭口线路，是一条旅游线路，所以游客较多，打卡率只有17%，还有617路汽车东站至即墨嶺海博览中心，打卡率只有4%。

　　(记者 吴帅 通讯员 詹海林 摄影报道)

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