公共交通快速发展：1956年济南最后一辆人力车入藏省博
1956年12月25日，济南市最后一辆客运黄包车(又称东洋车)被送进了山东省博物馆。至此，济南结束了人力拉黄包车的历史。
据了解，黄包车是20世纪初由日本传到中国、进而传入济南的“舶来品”，人们把这种人力车称为“东洋车”，老济南人习惯称之为“洋车”。那时济南路面上很少有汽车的身影，当然也没有公交之类的公共交通工具。于是，洋车便逐渐成了城内客运的“主角”。到20世纪20年代末，济南的洋车已发展到万余辆。《西行漫记》的作者斯诺还曾把上世纪30年代的济南称为“洋车夫之城”。
据《老济南“洋车”史话》一文介绍，拉车人大致可分三种：一种是买车自己拉，但这是极少数;另一种是到车行里去租车拉，不需自己掏腰包买车，只出力气就行了，这样的人占绝大多数;还有一种是给人拉“包月”，只拉固定的主儿，不再兜揽别的顾客。当时，干净利索的拉车人还有“草上飞”、“金钱豹”、“飞毛腿”之类的称呼。
根据亓昌平先生于2010年11月24日刊载在《济南日报》上的文章记载，亓昌平先生的父亲亓玉清和叔叔亓玉荣在新中国成立前都是人力车夫。两人经人介绍，到舜井街一家助产医院里给林月琼院长和她的助手拉包车。两辆洋车都是托人从上海直接购进的，十分漂亮。济南解放后，公共交通越来越发达，洋车逐渐没落。在这样的背景下，政府决定挑选保存完好的洋车作为历史文物保存下来。于是，亓玉清拉的洋车被济南市博物馆收藏，亓玉荣拉的洋车则于1956年的12月25日被山东省博物馆收藏。
根据山东省博物馆档案资料记载，馆内收藏的这辆人力车质地为木、铜、铁、布、胶，或许是因为时间久远，车缺少了车杆喇叭和脚铃。“因为形状不规则，我们只能在人力车平放时测量，车长250厘米、宽95厘米，高则为148厘米。”山东省博物馆工作人员说。目前，这辆车被妥善安放在省博的库房里，只有通过层层申请才能一睹她的芳容。“如果今后我们计划开展侧重民俗、交通等专题类展览时，会考虑将这珍贵的人力车作为展品展出。”该工作人员说。
值班主任：颜甲
