也正式举行了开工仪式。青连铁路施工准备工作已就绪，即将全面开工建设，预计4年后建成通车。未来青荣城际铁路开通青岛方向，将从即墨向南连入青岛北站，与青连铁路相接，使烟威青三地前往东南沿海地区无需再绕道济南，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，运行时间由现在的7小时缩短至4小时左右。

　　据悉，青连铁路正线全长194.5公里，其中：山东省境内186.6公里，江苏省境内7.9公里。线路北起青岛北站(不含)，途经青岛市、日照市，南至江苏省连云港市境内赣榆北站(不含)。正线设红岛、洋河口、(原)胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，相关联络线设营海、胶东和日照3个车站，设线路所4个。青连铁路设计标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，按客货共线设计行车速度200公里/小时标准建设，建设工期为4年。设计输送货物 3500万吨/年，客车80对/日。目前，各参建单位已全部进点，施工准备工作已就绪，即将进行全面开工。

　　记者了解到，青连铁路建成后向南与规划建设的连盐、新长、沪通铁路等相连接，向北与胶济客专、青荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接。建成通车后，将实现青岛与日照 “1小时经济圈”、烟台与日照 “1.5小时经济圈”、济南与日照“2小时经济圈”。

　　济青高铁：

　　力争今年部分项目开建

　　济青高铁项目前期工作进展比较顺利，目前项目可研报告和相关支撑性材料已全部上报国家发改委，近期就能够获得国家批复并开工建设。济青高铁线路全长307.83公里，设计速度350公里/每小时，总工期4年。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站。济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内两小时交通圈。建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。

　　【成果】

　　青岛境内已有7条线路

　　近年来，借着国务院进一步加强铁路建设的东风，青岛市铁路建设步伐明显加快。记者从市交通委获悉，近几年，青岛市共为铁路项目出资26.88亿元，按期完成了海青铁路、青岛北站、青荣城际铁路及其枢纽工程的征地拆迁工作。截至目前，青岛市境内铁路7条，总里程达300公里，铁路车站达到18个。以前，青岛作为一个端头城市，铁路运输主要是终到始发、“来而不往”，今后青岛将连通四方，成为胶东半岛的重要枢纽。

　　济南铁路局局长任纪善说，去年是山东铁路建设的 “大年”，仅去年营业里程就增加700多公里。山东省铁路建设快速发展，高速铁路和客运专线方面，2008年建成了时速200公里的胶济客专，2011年调试并开始运营了京沪高铁，去年底建成了时速250公里的青荣城际铁路济南方向。截至2014年底，济南铁路局营业里程超过4500公里，高速铁路里程突破1000公里。目前，潍坊-莱西、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等城际铁路项目已着手开展前期研究，争取今年批复部分项目并开工建设。

　　【线路】

　　列车运行速度越来越快

　　就在铁路建设加快的同时，铁路网络更是四通八达，列车运行速度也越来越快。

自去年12月10日起，全国铁路迎来新一轮调图，青岛站(含青岛北站)也进行了调图。调图后，青岛火车站开行列车共计58对，其中青岛站50对，青岛北站始发终到列车由7对增加到8对，青岛火车站最大运能为5.3万人次。在这

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