日照开发区——五莲山公交专线被禁止站乘
摘 要： 日照开发区——五莲山公交专线,于2010年8月正式开通。自开通以来,该线路为沿线群众的工作和生活提供了很大的便利。
为由,进行了或扣押车辆,或扣押驾驶证、行车证的处罚。
对于交通管理部门“禁止该线路站乘”的决定及处罚,郭方泉表示有些“莫名其妙”:“我们各种手续都是合法的,运行线路确实是公交客运,站乘是符合规定的。”
在日照三运提供的“中华人民共和国机动车行驶证”上,记者看到“使用性质”一栏中显示为“公交客运”,左侧加盖有“日照市公安局交通警察支队”印章。日照市道路运输管理处签发的“中华人民共和国道路运输证”上,也注明了“40座客车”,“最大载客人数84人”。
据了解,日照开发区——五莲山公交专线路途经“王府大街”、“市中医院”、四五家大型企业和几所高职院校,还有十几个村庄,全程41公里,只需3块钱,每天可为近万人次乘客提供乘车服务。
“交警处罚的最主要依据是2008年11月通过、实施的《山东省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》,第41条第3款的规定:‘行经城市建成区以外二级以下公路的客运车辆不得使用有站立乘员席的客车车型’。”郭方泉说,“但即使按照这一款规定,这样的处罚也是没有道理的。”
“该线路行驶道路为市区北京路、潮石路和334省道,潮石路和334省道在城市建成区外,但却是二级及以上级别。”日照三运公司办公室综合办主任孔鲁娜告诉记者。
一份由“日照市东港区交通局”出具的《关于潮石路道路等级的证明》显示:潮石路为二级公路,县道。
群众盼出行难题早解决
据了解,目前该线路的车辆因“区间站乘”被扣押,运行车辆由12台缩减至8台。班次除早晚高峰相对较多外,其余时间均由原来的每25分钟一班,改为每60分钟一班。运力也由每天的10000余人次,下降到1000余人次。
“禁止站乘的规定实施了1个多月,该线路的大量原有乘客已经不敢依赖它了。”郭方泉说,“满员了就不能上车,乘客只好纷纷选择其它交通方式。”
对于已乘坐该“便民公交”快5年的乘客来说,“禁止站乘”对他们的工作和生活造成了巨大的影响。放弃乘坐该线路班车,意味着需要选择出租、“黑三轮”等出行方式,成本高不说,关键是出行安全无保障。自禁止站乘规定实施后,乘坐该线路班车的乘客,常常会因“满员”无法上车,从而导致上班、上学迟到。
为此,不少乘坐该线路的乘客纷纷向有关部门反映,“禁止站乘”后出行难的情况,希望能够尽早协调解决。
五莲县叩官镇居民孙良鹏向日照市政府反映:“该公交线路一直方便着他的出行,直到近期有关部门出台的相关政策令他很不适应。禁止超员固然是好事,但是却不进行适当调整,令人费解。该线路巨大的客流量不容忽视,就目前来看,‘禁止站乘’滋长了若干黑出租的气焰。”
记者为此致电日照市交通管理部门了解事件最新动向。日照市交通运输局负责宣传的人员表示:“主管业务的秦主任因公出差。交通部门对此事的态度,以对市民的公开回复为准。”
记者查阅到日照市交通运输局在对市民的公开回复中称:“市三运公司为落实市政府领导关于《市公安局关于全面禁止有站立乘员席的客运车辆在城市建成区外公路从事客运经营的请示》的批示意见,决定取消日照开发区——五莲山公交线站乘席。我局已责成市三运公司尽快处理此事,并适时增加班次,如果不能及时解决,我局将安排机动运
