CBD要建“4线7站”轨交R3线明年开工

　　根据规划,轨道交通约占CBD全方式出行的30%,须满足高峰8万-10万人的出行需求。本次提出建设“4线7站”的轨道交通，其中从CBD地下穿过的轨道交通R3线已定于明年开工，其他几条线路也要加快进度，尽快确定建设计划。

　　整个CBD地区有四条地铁线路穿过。除目前已确定在明年开建的R3线路外，还有规划中的地铁4号线、地铁6号线和地铁7号线，这四条地铁线路把中央商务区和周围的区域联系在一起。

　　根据规划，四条线路在商务区内设置7个站点。记者从规划图上发现，这7个站点除中央公园站点外，另外六个站点分别位于工业南路与奥体西路交汇处、化纤厂路与CBD南北中央轴交汇处、奥体西路与经十路交汇处、经十路与CBD南北中央轴交汇处。CBD东西中央轴与奥体西路交汇处、CBD东西中央轴与华阳路交汇处。“这些都在5分钟的换乘范围内到达站点。”有关人员表示，而结合地上的快速公交体系，保证每一个人在3分钟的步行范围内就可以到达一个公交站点。

　　CBD地上推行慢行交通和公共交通

　　要保证CBD的迅捷便利，还要实行公交支撑、慢行优先的综合交通网络，打造三网合一的公共交通示范区、慢行交通体验区、交通宁静化区。

　　构建“四纵四横”的BRT公交走廊;高密度覆盖的常规公交网络;高密度、均质化的道路系统;绸带公园两侧交通宁静化，沿东西绿廊的交通步行化。设计强调慢行的交通和公共交通，以减少对小汽车的依赖。当把包括BRT和地铁线路等在内的各个公共交通放在一起就可以看到，任何一个点都可3分钟或者5分钟到达公共交通的站点。

　　此外根据设计，这里将是地下地上多元化、一体化，集轨道交通、地下环路、商业开发、停车配套、综合管廊于一体，以中央车站综合枢纽为核心，组团式连通地下商业。“在地下空间利用方面，将实现济南有史以来最大规模的地下空间利用。”相关负责人说，地下空间开发不仅有常规的停车功能，市民常见的步行街、商业配套、小餐饮，同时承担一部分地下交通功能，计划实现汽车“地下跑”。“在地下空间的利用上，核心区3.2平方公里中建设的楼宇下基本都有地下空间利用，但是还有一个区域是集中连片开发的，连通不同楼宇之间的地下空间，使地下空间连成一体。”

　　相关新闻

　　张学孔：发展以公共交通为导向的CBD

　　济南在发展CBD时，要充分考虑公共交通系统，做以公共交通导向的CBD;以轨道交通来实现公交都市，实现多元化交通换乘;充分考虑站区发展策略，实现智慧交通的发展……22日，第五届泉城规划论坛中，曾参与评审济南BRT系统的台湾大学土木研究所教授张学孔，通过一场名为“公共交通都市之挑战”的讲座，为济南发展规划建言、“把脉”。

　　在张学孔看来，以公共交通为导向的开发(transit-oriented development，TOD)十分有必要。从交通角度看，济南在发展CBD时也要考虑到低碳生活和出行。他说，澳大利亚在发展CBD时提出了一个15年的绿色、智慧CBD规划，“其中就包括公交导向的CBD。”

　　“我们可用轻轨来实现公交都市。”张学孔认为，应该从建筑设计、土地使用上去思考，在车站周边形成空间规划。“让每个车站形成一个组团。”张学孔说，让车站周边具备满足市民基本生活的功能，有会展中心、一般住房、大型购物中心等，同时让组团之间具备功能区分。他以迈阿密一车站为例，车站内有百货公司，甚至有托儿所。大人上班时，将小孩送入托儿所，下班时，接孩子回家，在车站内的菜市场买菜回家。他认为这样的车站建设模式是值得借鉴的。

　　在张学孔看来，“济南目前的BRT系统很好，应努力去推动，同时提升路网、场站建设。”张学孔建议，政府决策方面也要有设计，持续把BRT做完善。他认为设计者需从都市设计的土地使用角度，把骨干公共交通网路建起来，让市民有所选择。“我觉得，很多城市要重新思考，真的要从根本屏除小汽车为思维导向的发展战略，让小汽车使用者感受到他应该付出的合理代价。张学孔提出了“整合BBMW”的概念，BBMW指人本交通环境，分别指自行车、公共汽车、重轨和步行。同时，他提出“共享小汽车”、发展整合各种交通出行方式的APP等。

【更多热点请手机下载《爱济南》客户端 山东大小事尽在掌握】