市区建筑工地将安装监控和空气质量检测设备。

　　扬尘究竟是不是PM2.5的元凶?扬尘又是不是完全来自于建筑工地?昨天，市城乡建设委副主任武兆军就市民关注的一系列问题进行了解答。记者从中得知，扬尘并非只有建筑工地才产生，城乡接合部道路运输和渣土倾倒场也存在着较为严重的扬尘污染问题，但这些都不是PM2.5的主要成因，扬尘污染更大程度上是对PM10有“贡献”。

　　谈扬尘成因 城郊及渣土倾倒场扬尘较重

　　说起扬尘，大家首先想到的便是建筑工地，事实真是这样吗?

　　武兆军告诉记者，扬尘问题主要集中在五个方面：一是工地建设初期的土石方开挖阶段;二是施工后期的绿化、道路建设阶段;三是十大片区的建筑工程施工;四是渣土倾倒场的管理和渣土车运输过程中的跑冒撒漏问题;五是城乡接合部的道路保洁问题。

　　“从督查的情况来看，建筑工地的扬尘问题已基本得到了解决，但渣土倾倒场的管理问题还是不少。”武兆军表示，建筑工地只有在动土阶段才会产生扬尘，但渣土倾倒场如果不覆盖，只要有风就会有扬尘。另外，城乡接合部的道路也存在很大的扬尘问题，“目前，道路的降尘方法就是洒水，但路还是脏的，水干了车一过还是黄土漫天，这也是扬尘的主要成因之一。”

　　谈污染贡献率 对PM2.5"贡献"小，是PM10主要成因

　　来自市城乡建设委的数据显示，我市目前共有876个在建项目，包括6145个单体建筑，这些工程在建设过程中所产生的扬尘是不是就是雾霾的成因所在?

　　对此，武兆军表示，扬尘并非是PM2.5的主要来源。“PM2.5指的是细颗粒物，而建筑工地和渣土运输、倾倒所产生的扬尘污染多是大颗粒物，它存在一定区域性和阶段性，因此我们认为建筑扬尘和渣土对PM2.5‘贡献’不大，它更多的是产生PM10的主因。”

　　谈整改情况 南北康等重点片区问题仍然存在

　　采访中记者了解到，截至目前，全市各级城乡建设部门扬尘治理行动累计检查、督查在建工程项目933个次，涉及单体工程7662个次，累计停工整改项目355个次，约谈建设单位22家，施工单位23家，监理单位12家。

　　大力度的监管下，扬尘问题是否得到了根治?武兆军表示，部分项目、部分单位主体责任意识不强，环保施工意识淡薄，仍然存在施工现场使用不达标渣土运输车辆、未按要求设置车辆冲洗设施、现场围挡不符合要求、裸露土方未覆盖、未能及时洒水压尘等问题。“相比之下，华山、兴隆、南北康等扬尘治理与渣土整治的重点片区存在问题较多。这些地区由于工程面积较大，可能存在的问题也相对复杂。但在市领导和相关部门的督促下，也在积极整改。”

　　谈长效机制 市区建筑工地将实现实时监控

　　运用信息化管理手段是未来扬尘治理与渣土整治的有效手段，武兆军表示，“我们计划明年投入部分专项资金对市区所有建筑工地安装监控措施和空气质量的检测设备，实现监管人员的实时监控。”

　　此外，市城乡建设委正会同有关部门研究开征建设工程施工扬尘排污费。根据“谁污染谁付费”原则，按照扬尘管理等级标准、工地用地面积和施工工期进行差别化征收，引导和督促工程建设单位落实扬尘污染防治措施。

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