济南轨道交通建设又有了新消息。

　　16日记者获悉，列入远期规划的M7线也开始了前期研究工作，建设规划阶段的泉水环境影响评价竞争性磋商开始招标。

　　到目前为之，济南已经公布的规划中，包含了R1、R2、R3三条快线，M1~M4四条普线。作为远期规划的地铁线，M7线东西走向，途经5个区，串联了和平路等老城区、CBD片区、汉峪片区。其中高架线4.4公里，地下线35.2公里。

　　M7线路走向

　　玉符河生态示范区—大庙屯—克郎山—刘长山路—南辛庄街—经七路—泺源大街—和平路—二环东路东侧—工业南路—凤凰路—汉峪，主要途经长清区、槐荫区、市中区、历城区、历下区。

　　在轨道交通修建过程中，如何避免对泉水造成影响是头等大事。此前的多番论证中，泺源大街一线并不适合修建地铁。

　　早在2009年，济南市就启动了“轨道交通对泉水影响研究招标”。2010年3月，山东省地矿工程勘察院完成了《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》。

　　山东省地矿局的总工程师徐军祥是这份报告的主要负责人。他说，泺源大街一线位于四大泉群以南，地铁建设存在阻断泉脉的可能性。其中，趵突泉——饮虎池一带，石灰岩顶板埋深不足15米;在圣凯财富广场一带，石灰岩埋深不足10米;沿泺源大街的这两个区域地层结构没有火成岩，下部的岩溶水没有天然屏障。

　　同时，这一带的石灰岩地下水(岩溶水)水位浅，饮虎池一带一般小于1米，圣凯财富广场一带一般小于8米。如果在这一带修建地铁，可能直接揭露石灰岩含水层，影响泉水的正常喷涌。因此，泺源大街一线不适宜地铁建设。

　　不过，泺源大街一线是否能以高架桥的形式修建轨交，目前尚不得而知。

　　此外，作为济南24个强渗漏区之一的玉符河，也对地下泉水有着重要的回灌补源作用。

　　因为泉水的特殊性，济南的轨道交通建设已不止是一波三折，比如M4线的规划，一开始是经过历山路的，2015年12月公示的线网方案中，M4不再走历山路，但今年4月公示的方案显示，M4线仍走历山路，且全部都是地下线。

　　那么，济南到底哪些地方适合修地铁，哪些地方又不适合修呢?

　　2010年的那份研究报告，对济南核心区的主要交通道路是否适合建轨交，也做了区分。

　　适宜

　　明湖路一线：全线路为适宜路段，整体评价为适宜轨道交通建设。

　　不适宜

　　泺源大街一线：整体评价该线路不适宜轨道交通建设。

　　整体较适宜

　　泉城路一线：省府前街以西和青龙桥以东为适宜，省府前街至青龙桥之间为较适宜，整体评价为较适宜。

　　文化路一线：羊头峪大沟以东为适宜。佛山街与文化西路交叉口至羊头峪大沟之间为适宜路段。顺河高架桥至佛山街为较适宜路段。泺文路以西至齐鲁医院南门以东为较适宜路段。整体评价为较适宜。

　　经十路一线：玉函立交桥以西及东段文东苑一带为适宜。泉城公园至大众日报社间的路段适宜，以本区的岩溶水水位埋深作为其轨道交通适宜埋置深度。在玉函立交桥附近的路段为较适宜。整体评价为较适宜。

　　历山路一线：历山路和解放路交叉口以北路段适宜。和平路与文化东路之间的中间部位以南适宜。和平路与历山路交叉口以北为较适宜。历山路与和平路交叉路口两侧较适宜。整体评价为较适宜。

　　一方面是交通堵城，一方面是独有的泉水，济南建轨交确实困难重重。也正因为如此，轨交建设所迈出的每一步，都应慎之又慎。希望这次论证能科学、公正、公开，过程也许漫长，但是，值得。

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