公交女司机的别样情怀
随着城市汽车保有量不断增加,女司机也成比例增加,她们开车上路也一直是个热门话题,或赞或弹,而作为一种职业,公交女司机又有怎样的情怀呢?
辛苦
公交司机工作规律不同常人,要早出晚归,特别是严寒的冬季,迎着星星出门,披着月亮回家,平时和家人一起吃个晚饭都是一件奢侈的事儿,得赶上休息日才行。
在公交有句口号来形容司机师傅“特别能吃苦、特别能战斗”,在这点上女司机可谓“巾帼不让须眉”。上月20日,济南遇到降雪天气,遇到这种情况,有些人能不出门就不出门,而75路驾驶员苏辉凌晨4点半就出门了,这比往常要早一个小时,检查车辆、清扫积雪、车辆启动升温,“越是这种天气,我们公交车越要按点发车,因为这种情况市民对公交的依赖性比较大,所以我们都会提前到到岗,做好出车前的各种准备,去年1月的极寒天气,我们有些驾驶员都住在车队。”苏辉这样讲道。由于路滑,车辆运行时间比计划要长,这样就不得不压缩休息时间,早餐就免了。“权当减肥了”,苏辉倒是挺乐观的。
像雨雪雾这样的天气,公交司机的工作时间、工作强度、工作压力都会增加,女司机没有打退堂鼓,拖后腿的。“我们都是穆桂英,女汉子”苏辉说。
理解
驾驶十几米的大客车在拥挤的道路上行驶,就是男士也不是一件容易的事,何况身单力薄的女性。张霞是16路女司机,她驾驶的车辆有12米长,她说:“公交车一般都车身巨大,它行驶在道路上,无论守法或违法都比较显眼,我们女性驾驶车辆观察要更加周到和仔细,这可能给人一种比较慢的感觉,容易引起其他司机和乘客的误解,说我们笨,其实不然,在我们车队几十名女司机当中,违章率和事故率都远远低于男司机,2016年全年车队只有两名女司机出现过违章现象(每名城市公交司机年行驶大约3万多公里),毕竟安全才是最重要的。”
付出
司机这个职业的特点决定了男司机比例要大一些,公交一分公司三队有150名司机,而女司机只有30多名,占20%左右。由于生理和心理的原因,完成同样运营任务,她们付出的精力和体力会更多一些。驾驶公交不同其它岗位,只要一坐到驾驶室,你就要保持高度精力集中,不得有半点麻痹和懈怠,有时堵车一个来回就要3个小时,真累!3路驾驶员陈丽讲道:“回家之后真想好好放松补补觉,但家里还有一摊子事呐。”前年,陈丽的母亲不幸查出癌症晚期,从医院到单位,再从单位到医院,陈丽就这样“两点一线”,在医院她和弟弟倒班,在单位领导尽量照顾她,减轻其工作量。人到中年的陈丽家庭、工作都不敢懈怠,半年过去了,母亲安详得走了,陈丽也快倒下了。在公交,像陈丽这样的女司机大都有较强的家庭责任感,她们泼辣能干,但确实不容易。
期盼
现在开车上路最头疼就是堵车,公交司机每天大约有1个小时的工作时间是耗在“堵”上,女司机由于生理原因更害怕堵车,所以她们开车时最期盼得就是道路顺畅,“如果每趟都能正点往返,给我多加一趟都行”苏辉这样说。
这是道路环境,当然还有乘车环境,女司机最希望乘客之间、司乘之间互相尊重、彼此礼让。她们也有脆弱的那一面,特别担心发生一些不和谐的事情,甚至恶性突发事件,毕竟她们都不是董丹、李慧敏。今年春节的一个晚上,一名酒后男子在3路公交车上耍酒疯,他在前车厢,乘客躲到后车厢,他跑到后车厢,乘客又返回前车厢,当时车内乘客较少,女司机非常害怕,总担心事态升级,幸亏后来上车的两名男乘客出手相助把酒后男子赶下车,女司机一直悬着的心才放下。为了保证女司机人身的安全,车队也有一个不成文的规定,就是头三班和后三班一般不安排女司机。
值班主任:曹乐平

















