公交女司机的别样情怀
随着城市汽车保有量不断增加，女司机也成比例增加，她们开车上路也一直是个热门话题，或赞或弹，而作为一种职业，公交女司机又有怎样的情怀呢?
辛苦
公交司机工作规律不同常人，要早出晚归，特别是严寒的冬季，迎着星星出门，披着月亮回家，平时和家人一起吃个晚饭都是一件奢侈的事儿，得赶上休息日才行。
在公交有句口号来形容司机师傅“特别能吃苦、特别能战斗”，在这点上女司机可谓“巾帼不让须眉”。上月20日，济南遇到降雪天气，遇到这种情况，有些人能不出门就不出门，而75路驾驶员苏辉凌晨4点半就出门了，这比往常要早一个小时，检查车辆、清扫积雪、车辆启动升温，“越是这种天气，我们公交车越要按点发车，因为这种情况市民对公交的依赖性比较大，所以我们都会提前到到岗，做好出车前的各种准备，去年1月的极寒天气，我们有些驾驶员都住在车队。”苏辉这样讲道。由于路滑，车辆运行时间比计划要长，这样就不得不压缩休息时间，早餐就免了。“权当减肥了”，苏辉倒是挺乐观的。
像雨雪雾这样的天气，公交司机的工作时间、工作强度、工作压力都会增加，女司机没有打退堂鼓，拖后腿的。“我们都是穆桂英，女汉子”苏辉说。
理解
驾驶十几米的大客车在拥挤的道路上行驶，就是男士也不是一件容易的事，何况身单力薄的女性。张霞是16路女司机，她驾驶的车辆有12米长，她说：“公交车一般都车身巨大，它行驶在道路上，无论守法或违法都比较显眼，我们女性驾驶车辆观察要更加周到和仔细，这可能给人一种比较慢的感觉，容易引起其他司机和乘客的误解，说我们笨，其实不然，在我们车队几十名女司机当中，违章率和事故率都远远低于男司机，2016年全年车队只有两名女司机出现过违章现象(每名城市公交司机年行驶大约3万多公里)，毕竟安全才是最重要的。”
付出
司机这个职业的特点决定了男司机比例要大一些，公交一分公司三队有150名司机，而女司机只有30多名，占20%左右。由于生理和心理的原因，完成同样运营任务，她们付出的精力和体力会更多一些。驾驶公交不同其它岗位，只要一坐到驾驶室，你就要保持高度精力集中，不得有半点麻痹和懈怠，有时堵车一个来回就要3个小时，真累!3路驾驶员陈丽讲道：“回家之后真想好好放松补补觉，但家里还有一摊子事呐。”前年，陈丽的母亲不幸查出癌症晚期，从医院到单位，再从单位到医院，陈丽就这样“两点一线”，在医院她和弟弟倒班，在单位领导尽量照顾她，减轻其工作量。人到中年的陈丽家庭、工作都不敢懈怠，半年过去了，母亲安详得走了，陈丽也快倒下了。在公交，像陈丽这样的女司机大都有较强的家庭责任感，她们泼辣能干，但确实不容易。
期盼
现在开车上路最头疼就是堵车，公交司机每天大约有1个小时的工作时间是耗在“堵”上，女司机由于生理原因更害怕堵车，所以她们开车时最期盼得就是道路顺畅，“如果每趟都能正点往返，给我多加一趟都行”苏辉这样说。
这是道路环境，当然还有乘车环境，女司机最希望乘客之间、司乘之间互相尊重、彼此礼让。她们也有脆弱的那一面，特别担心发生一些不和谐的事情，甚至恶性突发事件，毕竟她们都不是董丹、李慧敏。今年春节的一个晚上，一名酒后男子在3路公交车上耍酒疯，他在前车厢，乘客躲到后车厢，他跑到后车厢，乘客又返回前车厢，当时车内乘客较少，女司机非常害怕，总担心事态升级，幸亏后来上车的两名男乘客出手相助把酒后男子赶下车，女司机一直悬着的心才放下。为了保证女司机人身的安全，车队也有一个不成文的规定，就是头三班和后三班一般不安排女司机。
值班主任：曹乐平
