R1线U梁预制今日浇筑完成 预计8月可“串起”高架段
20日，济南轨道交通R1号线最后一片U梁在中铁十四局济南轨道交通R1号U梁场开始现场浇筑，标志着泉城首条地铁966片U梁预制全部完成，比计划工期提前了三天，为R1线的如期开通运营奠定了基础。据悉，最后一片U梁将于8月左右在R1线高架2标段假设，届时高架“长龙”将可全部呈现。
U型梁是近几年轨道交通工程引进的新梁型，具有可降低工程结构高度、减小噪声污染、降低工程成本等优势，目前国内只在南京、上海、青岛、济南、长春等地使用。
承担R1线全部U梁预制及运输任务的中铁十四局济南轨道交通R1线U梁场自2016年1月开工以来，积极科技创新，严格质量管控，克服U梁结构类型多、预制程序复杂，梁型转换多，模板改装频繁等困难，圆满完成了9种跨度39种梁型966片U梁的生产任务，创造了最高日产梁4片，月产梁105片的优异成绩。
为确保U梁质量，项目部设计采用C55加纤维高性能混凝土，从原材料进场、混凝土拌和、运输、浇筑全过程严格把控，确保了混凝土质量。同时，项目部采用在腹板及底脚位置增设高频振动器，并调整浇筑顺序及布料的方式，解决了因U梁结构截面特殊造成的振捣棒无法均匀振捣的难题，提高了振捣质量。
项目部还专门引进了产品构件质量追溯系统，将现场施工情况、检验状态、验收时间、验收人等信息，通过手机APP上传到系统，管理人员可通过手机随时查看，更直观更准确地控制成品梁施工质量。
为推进项目标准化管理，发挥劳模引领效应，项目部成立了以项目经理名字命名的王鹏劳模创新工作室，在施工的重点环节加强科技创新和技术研发，设计了符合本项目工程实际的专用静载试验反力架，大大提高了静载试验的精度和工效。
针对U梁结构类型多造成的绑扎胎具跨度、宽度调整频繁的难题，创新工作室设计出了端模板固定卡具，一套绑扎胎具便可灵活调整跨度和宽度，完全适应所有梁型的结构尺寸变化，提高工效的同时保障了钢筋笼质量。
针对U梁结构类型多造成的绑扎胎具跨度、宽度调整频繁的难题，创新工作室设计出了一套可灵活调整跨度和宽度的绑扎胎具，完全适应所有梁型的结构尺寸变化。同时为了灵活调整模板尺寸，设计了端模固定卡具，大大提高了工效，确保了施工质量，降低了施工成本。
此外，项目部坚持打造“安全地铁”、“绿色地铁”的理念，不断加大安全培训教育力度，建立了安全体验馆，经常性地组织参建人员演练体验，形成“人人讲安全、时时讲安全、处处讲安全”的良好氛围。设置雨水收集池，将收集的雨水用作梁体养护、绿化带灌溉等多种用途。同时，还安装了太阳能路灯，装配插卡电表灯，有效地做好节能减排工作。
原标题：R1线U梁预制今日浇筑完成 预计8月可“串起”高架段
值班主任：曹乐平
