业界再议乙醇汽油：虽环保但动力逊色 或需低价助推
2020年，乙醇汽油就要在全国推广了。此前，济南市场两次推广两次遇冷，俗话说“事不过三”，这次推广如何保障成功?业内人士表示，除了政府要下决心加强监管外，还得运用市场手段引导，加大补贴力度，让乙醇汽油有价格优势。
先天不足 乙醇汽油动力就是不如纯汽油
提起乙醇汽油，尽管很多专家都表示，与纯汽油品质差不多，但济南很多老司机还是以自己的亲身经历认为，它浑身都是缺点：热值低，只有汽油的60%，一脚油门踩下去，车没什么劲儿;由于乙醇燃烧产生水分，还容易腐蚀汽车零部件……“如果这次推广，乙醇汽油与纯汽油用起来感觉一样，我肯定选它。”有司机如此表示，毕竟“汽车喝酒精”可以减少尾气排放，减轻大气污染，还能节约石油资源。
只是，这种期望看似不可能实现。淄博一炼厂负责人表示，汽油生产与乙醇生产是完全不同的两个行业，一般都是销售企业分别采购之后，再按9:1的比例混合，形成乙醇汽油。乙醇热值比汽油低，这是由不同燃料特质决定的，无法改变;如果改变了，就不符合能量守恒定律了。
记者注意到，近日因全国推广乙醇汽油消息，股价连续涨停的上市公司龙力生物，是山东第一家获得生产二代纤维燃料乙醇资格的企业，根据其年报，中石油和中石化的山东分公司是其两大客户，此外，其生产的燃料乙醇，暂未作其他销售。
败北原因 价格没优势致两次都难以推广
“咱也知道乙醇汽油不可能与纯汽油品质一样。”有司机表示，既然品质不一样，就应该按质论价，但在前两次推广中，并没有明显这么做。2006年，济南推广时，乙醇汽油仅比纯汽油每升便宜5分钱，根本无法改变车主选择纯汽油的状况。2016年，济南再次推广，乙醇汽油跟纯汽油完全一个价，在这种情况下，车主当然会选择纯汽油，而把环保理念、买乙醇汽油的好处抛到脑后。
“从理论上来讲，乙醇汽油根本不应该与纯汽油一个价。”卓创资讯成品油分析师胡慧春也说，汽油是有高额消费税的，目前每升达到1.5元，乙醇则没有;从这个意义上来讲，90%的汽油与10%的乙醇混合到一起，仅从消费税的角度，就应该便宜一毛多钱。
业内建议 即便强制推行也应采取价格激励机制
另外，乙醇汽油在济南两次遭遇尴尬还有一个重要原因是，相关部门执行力度不够。第一次推广开始时，采取“封闭运行”，也就是说，在济南区域内，所有的批发、零售企业销售的92号汽油全部为乙醇汽油，不得销售普通汽油。然而后来，人们感觉乙醇汽油性价比不行，就不再加92号乙醇汽油，转而加97号纯汽油，这导致92号乙醇汽油销量大减，一些销售企业就偷偷换成了92号纯汽油，相关部门采取默认态度，没有查处，导致了第一次遇尴尬。第二次推广，则采取“非封闭运行”方式，即卖哪种汽油都行，没有强制命令，乙醇汽油自然没有市场。
“不过这次，国家决心似乎很大。”胡慧春说，比如公布了全国推广的时间表，如果未来国家强制推行，就没什么可说的了。
不过以上都是业内预测，具体实施细则并没有出来。业内人士表示，即使以后强制推行，也应该采取一些价格激励机制。
值班主任：曹乐平
