济南研究内环、中环、外环“三环十二射”路网 辐射能力将加强
加快R1线、R2线、R3线一期工程建设，确保R1线2019年开通运营，启动轨道交通两条M线和R3线二期工程;深化公交改革，完善运行机制，优化公交线网布局，加快主干线路大运量交通通道建设，开通工业北路、二环南路、经十东路等BRT线路，提高公交分担率。加密高速路网。加快济青高速、青兰高速、济泰高速、绕城大东环等建设，加快构筑“三环十二射”高速公路网。
8日，济南市政府工作报告中提到，要强化交通基础设施支撑，加快综合交通枢纽城市建设，研究制定城市内环、中环、外环“三环十二射”交通网络规划。
此前“两环十二射”被市民广为熟知，“三环十二射”这个词首次在报告中被提出，内环、中环、外环“三环十二射”具体指什么呢?记者咨询了济南市交通委相关人员。
“两环”变“三环”，外环北线有调整
据介绍，“内环”包括二环西高架、二环南快速路、二环东快速路以及绕城高速北线部分(零点立交到天桥立交)。“内环”目前已经闭合，高快一体路网基本建成。
“中环”是指现在的济南南绕城高速、东绕城高速、西绕城高速向北至绕城大北环(青银高速部分)，这意味着济南城区范围延伸到了这些现有的绕城高速，并有向外扩张之势。
“‘外环’现在还没完全确定，还需要进一步研究。目前是计划在‘中环’线以外，统筹规划‘外环’线。”济南市交通委相关负责人表示，“外环”与此前提到的济南绕城高速大外环基本一致，但局部有调整。大东环已于去年12月底正式动工，将于2020年12月建成通车。“大西环已拿了初步的规划线位，经过长清和德州齐河，但仍在选址中。大南环因济南南部多山，地质条件复杂，目前还没有进入实质性建设阶段。”据介绍，此前的绕城大北环已划入现在的“中环”，所以会重新规划“外环”中的北环，目前的规划是在青银高速以北再建一环。“大西环和北环规划都进入了德州，在德州形成外环圈。”
记者了解到，大外环的建设可以疏解过境车辆，也将有利于章丘、高新、历城以及长清的发展，济南城区规模也将进一步扩大，济南城市辐射能力将进一步加强。
部分绕城高速将逐步推进免费
2016年9月1日零时开始，绕城高速公路北线二环北路段针对济南牌照等部分车辆免费通行。今年政府工作报告中提出内环、中环和外环三个圈层概念，是否意味着绕城高速免费又近了一步?
据介绍，西绕城是京福高速组成部分，收费和管理主体为山东高速股份有限公司，收费期限到2024年。南绕城高速之前是山东省公路局委托济南市公路局负责，目前规整到了齐鲁交通发展集团，收费期限于2012年5月底到期后又延期至2017年5月28日;东绕城高速2009年收费期限延长5年至2014年11月9日，2013年又暂时延长收费期限1年至2015年11月9日，也已到期了。
为什么期限到了还收费?据了解，2015年7月，交通运输部发布《收费公路管理条例》修订稿，政府收费的高速公路实行统借统还，收费期限以路网实际偿债期确定，不再受具体年限限制。
业内专家指出，济南的绕城高速将服务城区，成为新的城市快速路，免费也将是大势所趋，其他三条绕城高速免费工作正在逐步推进。
原标题：济南研究内环、中环、外环“三环十二射”路网 辐射能力将加强
值班主任：曹乐平
