物流企业响应“北跨” 过黄河收费减免未解决成本增加

2018-08-23 07:45:47

来源: 舜网-济南时报

作者:刘彪

责任编辑:李欢

物流企业响应“北跨” 过黄河收费减免未解决成本增加

  建邦黄河大桥北,物流园区企业、车辆众多。 本版照片均由记者郭尧 摄

  作为济南永昌物流的负责人,田军最近情绪起伏很大。去年响应“北跨”,把企业搬到黄河北,他真切感受到交通不便给物流业带来的影响,成本增加20%以上,一部分客户嫌远,离他而去。

  不过,今年6月,他听说济南要“协调解决物流车辆过黄河收费问题”,这让他兴奋异常。因为如果免费,他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今,快两个月过去,解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧:“作为黄河北的物流企业,还得继续等待多长时间?”事实上,这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。

  从黄河南“挪窝”黄河北

  过去,田军像黄河南大多数物流企业主一样,过着物流车不用“跨黄河”的日子。彼时,他在天桥区药山西路附近,租了一块村里的地,自建物流基地:“用地成本也便宜,一亩一年1万元左右,这是行里的规矩,都差不多。”

  2016年左右,药山一带改造提升,田军的物流基地被拆了,只能“挪窝”。到哪里去,当时有两个选择,一个是在黄河南岸再找块村里的地,继续过以前的日子;再一个是迎接挑战,响应政府号召,到黄河北去。

  到黄河北,困难当然有,一是过桥收费像一条“天堑”,要跨过去,会付出很多;二是那里企业客户很少,贸然过去,可能会“吃不饱”;三是上市公司——传化集团建的物流园,通过招拍挂正规手续拿的地,成本几十万元一亩,估计租金低不了。

  只是另一方面,辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确,携河发展,物流先行,一个个规划都在证明,黄河北,尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流,大有前途;至于过黄河车辆收费问题,济南“打造四个中心”三年行动纲要明确提出:2016年到2018年分步解决。

  “跟着大势走、跟着政府规划走,肯定没错。”田军当时想的更多的是未来,“率先在黄河北扎根,未来这里的物流规则,比如配送时效、收费标准等,就可能由我制定。”原因似乎不难理解,等大批物流企业都往黄河北搬的时候,它的配送时效等如果比不过永昌物流,就会被淘汰,永昌物流则可以借机做大。

  增加的那些成本

  2017年6月,伴随着济南传化泉胜公路港,这个山东最大的公路港开业,永昌物流也开始在黄河北运营;当年11月,济南黄河公路大桥正式终止收费,对所有车辆免费通行,田军却没有等来建邦黄河大桥对物流车免费。

  “当初的顾虑,个个变成了现实。”田军说,首先是经济成本增加,过去在黄河南,如果大货车直接从天桥高速出口下来,过桥费算在高速通行费中,几乎可以忽略不计;而现在从黄河北下高速,先到传化把货物卸下来,再用小货车一车车跨过黄河倒进市区,费用就高了。

  据透露,一般一辆大货车所承载的货物,需要五六小车才能倒进去,一个来回就是25元,其中“去”重载15元,“回”空载10元,这无形中就增加了100多元的费用。“最关键的是,过去在黄河南,不用过黄河,大部分客户都是到物流基地自提。”田军说,而现在,70%的客户要求送货上门,费用又增加了。

  另外,时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车,过去一辆小车一天能送三四趟货,而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去,因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬,到城区送货会少赚很多。

  田军计算过,因为搬到黄河北,他的综合成本增加20%以上,一些客户因此“倒戈”转投其他公司,流失率20%左右。为了挽留客户,保持城区物流网点稳定,永昌物流每月要拿出一两百万元,进行过桥费用补贴。

  同样的道理,济南传化泉胜公路港为了招商,也为留住已入住的企业,也在进行费用减免。据负责人史中贵介绍,第一年,租金全免,第二年打2.5-5折不等;此外还可以免费停车、免费使用传化集团的物流管理系统等。

  期盼过桥费问题尽早解决

  “堆来枕上愁何状,江海翻波浪。夜长天色总难明,无奈披衣起坐数寒星。”史中贵引用这首词来形容当下的心情,作为家在杭州的人才,“中国500强企业”浙江传化集团派他来济南,加快这个公路港项目进程,还要进行多期建设,只是过黄河车辆收费问题不解决,招商是个难题。

  今年6月中下旬,济南传出“关于解决收费问题”的消息,让史中贵心中的愁云消散了一大半,会后第3天,他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去,参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说,“我似乎看到了问题解决的曙光。”

  会后,济南交通委相关负责人在接受记者采访时表示,解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利,但还需要制定具体实施细则,出台时间“不会等太久,就在近期”;另外,济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月,史中贵再没有听说新进展。

  “物流车过黄河费用是一个系统问题,涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门,需要各个部门结合自身职责,对减免费用进行测算,这就需要多个部门协调,还得要考虑到财政的承受力等问题。”济南市交通委相关负责人说,他们正在加紧协调各个部门,加紧研究制定细则,一旦出来会及时向公众发布。

  济南建邦大桥管理运营方——山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示,大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建,2010年12月正式通车,按照当初约定,收费运营时间为25年,目前还没到结束期,不过济南市为推进“北跨”,已采用政府购买服务的方式,对济南7座以下小车免费;至于货车,比较复杂,车型也多,还在商讨之中。

原标题:物流企业响应“北跨” 过黄河收费减免未解决成本增加

值班主任:颜甲

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