济南的蓝天多了吗？这三年的数据告诉您

　　最近，生态环境部发布了一条好消息：在今年4月22日世界地球日这天，我国337个城市日均空气质量全面达标。

　　有小伙伴感到疑问，空气质量达良很正常呀。其实，这是2013年以来，我国大陆地区(不含港澳台)337个城市首次“集体达标”，是个历史性的突破。

　　(今年世界地球日，全国337城市空气质量指数全部达标)

　　济南的朋友，是不是感觉“泉城蓝”也多起来了呢?从雾霾最容易凑热闹的秋冬季说起吧，最近生态环境部还公布了一份成绩单，是说2019年到2020年秋冬季，重点区域环境空气质量有没有完成目标，要列出来“排排坐”啦。

　　努力治霾的济南，完成了目标任务：PM2.5改善9.5%，比4.5%的目标加了“量”;同比打掉1个重污染天气的目标也超出预期，实际上干掉5个重污染，所以是不是感觉刚过去的秋冬季，没有过去那么缠人的雾霾天呢?

　　说到这里，咱只提到了上个秋冬季的济南空气，进步了。那么济南“气质”是不是真的变好了呢?

　　咱先看看最近三年的数据：

　　2017年，济南市四项污染物浓度可吸入颗粒物(PM10)131微克/立方米、细颗粒物(PM2.5)65微克/立方米、二氧化硫26微克/立方米、二氧化氮49微克/立方米。与2015年相比，PM2.5改善27.0%，良好率提高了12.9%。与2013年相比，上述污染物分别改善34.5%、40.9%、72.9%和21.0%。

　　2018年，还是上述四项污染物浓度，分别111、53、18、47(单位都是微克/立方米)，PM10、PM2.5、SO2浓度同比下降13.3%、18.5%、28.0%，二氧化氮浓度基本持平。空气质量优良率52.0%;重污染天数17天，比上年减少1天。

　　2019年，四项污染物浓度则分别为103、53、15、41(单位都是微克/立方米);优良天数182天，良好比率49.9%;重污染天数9天，重污染比率2.5%。

　　但别看是“微克级”的进步，但付出的可是“愚公移山”级别的努力。

　　随便说几个治霾面临的“大山”：

　　(2018年济南PM2.5源解析结果)

　　工业结构型污染仍然突出。火电、钢铁、焦化、水泥、石化等重污染行业齐全，产业结构彻底转变仍需时间。长期以来，农村和城乡接合部冬季采暖燃煤散烧对大气污染偏重。

　　城市扬尘污染严重影响空气质量。在城市建设、发展的关键期，城市扬尘污染来源广泛，加上扬尘管控存在难定量、易反复的特点，污染贡献突出。

　　机动车排气污染负荷逐年加大。2017年，济南机动车保有量就突破了200万辆，到了2019年，更是突破了285.53万辆，排成队能绕赤道1/3圈，机动车尾气中的氮氧化物等等污染更是少不了。

　　以臭氧为代表的复合型污染问题凸显。挥发性有机物作为臭氧的前提物，它的来源太广了，随着颗粒物浓度的逐年改善，复杂的臭氧问题凸显……

　　说起来都是泪，“压力大山”就不细数了。

　　“先天条件”糟糟的济南，却在不经意间“气质”大升，成为美美哒的“网红城”。

　　蓝天白云“不经意”刷屏的背后，其实是济南无数个日日夜夜的“刮骨疗毒”，就拿最近三年来说，治霾的举措说上三天也说不完，只好简单地找几条来分享一下：原来我们的城市，这样的努力。

　　优化产业结构

　　冰冻三尺，非一日之寒。更别说是霾这个伴随着人类生产活动就开始的产物。产业结构调整也不是一朝一夕间。

　　时间追溯到“十二五”期间，济南淘汰了钢铁、水泥、电解铝、焦炭等四大行业落后产能910万吨。

　　在2014年，济南东部老工业区列入全国首批21个城区老工业区搬迁改造试点，涉及90家工业企业，计划搬迁改造企业62家、就地升级保留28家。到了2019年，济南累计完成搬迁改造企业76家。

　　2017年，济南市“小散乱污”企业清理取缔工作领导小组办公室成立，按照“综合施策、分类处置”的原则，完成7190家“散乱污”企业治理整顿。

　　2019年，对这些“小散乱污”开展“回头看”，严防死灰复燃。

　　(济南淘汰中小燃煤锅炉资料照片)

　　优化能源结构

　　2017年时，济南市清洁化民用生活燃煤推广工作已实现全覆盖，全市55.61万户燃煤取暖居民清洁化治理率已达到95.6%。

　　2018年全市规模以上工业煤炭消费同比压减117万吨，超额完成济南市煤炭总量控制任务。这一年，列入任务清单的323台、1605吨35吨及以下燃煤锅炉全部完成淘汰，94台、14960吨35吨以上燃煤锅炉全部完成超低排放改造。济南市在完成35蒸吨及以下燃煤小锅炉淘汰和低空排烟设施取缔的基础上，继续组织排查，避免出现反弹。

　　2019年，济南市平原地区冬季清洁取暖推进攻坚指挥部成立。全市完成城区清洁取暖面积1651万平方米、农村地区清洁取暖户数15.12万户。

　　加强机动车污染防治

　　一辆重型柴油车单位里程排放量约为同等阶段轻型汽油车的150倍。在200多万辆机动车中，老旧柴油车是个大重点。

　　近年来，济南持续开展老旧柴油车报废更新，在全省率先开展老旧柴油车报废更新资金补贴，截至2019年底，累计报废老旧柴油车3.5万辆，兑付资金3.65亿元。

　　早在2017年10月1日起，济南各加油站就得开始供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油。从2019年度的检查来看，不合格样品全部立案查处，罚没款31.9万元，没收不合格车用油品8700升。

　　生态环境部门检测取证、公安交警部门处罚、城乡交通运输部门监督维修，仨部门密切配合，联合打击冒黑烟、超标排放车辆上路，这也是有时候你看到大半夜街头他们“哥仨儿”也在那儿测尾气的原因。

　　别以为不是“四个轮”的汽车就可以为所欲为排黑烟了。“挖掘机”排放问题也被规范起来。2019年，全市共采集非道路移动机械信息12822台，核发环保号码12481个，其中安装远程定位装置4294台。

　　再来举几个创新治霾的做法吧

　　将监管与责任落实有机结合，全市161个镇(街道)空气质量(PM10)进行月度、季度考核，依据考核结果实施资金奖惩和约谈措施。

　　开展出租车走航监测系统建设工作，并将市区道路划分成1021条路段，利用出租车走航数据，每月对全部路段进行红、橙、黄、绿分类，并据此进行资金奖惩和综合排名。

　　全面感知全市主要环境质量要素、污染排放要素和环境风险要素，动态监控、科学预测和靶向治理污染，随着济南的智慧环保综合监管平台的建成，政府领导、各部门齐抓共管、全社会共同参与的智慧环保大格局也在渐趋成熟。

　　(智慧环保综合监管平台电量在线监控展示界面)

　　2019年，全市300余家企业和40余家餐饮油烟单位建成环保电量在线监控系统，建立了企业、区县、市级三级报警联动机制，提供了一种非现场执法的新手段。

　　尽管济南在治霾采取了一系列强有力的措施，也取得了可见的成绩，但这仍然不是放松警惕的时候，污染物们依然在考验着城市管理者们的治理智慧，考验着一座城的居民，是否在参与“共治共享”。

　　当前，济南能源结构偏煤、产业结构依然偏重、运输结构偏公路未得到根本解决。受工地点多面广影响，扬尘污染依然显著。受机动车保留量逐年增加的影响，移动源污染也在日益凸显……

　　然而，我们做好准备了，为了泉城蓝天再多一点，大气污染防治攻坚战，每个人都是坚不可摧的战士。