今年汛期稳稳的！ 小清河济南段拓挖河道任务提前完成

　　汛期到来，新时报记者再次探访小清河复航工程现场了解到，济南段已提前1个月完成了河底23米的拓挖目标。小清河复航工程按照计划将于2022年全线通航，济南段的防洪标准将由50年一遇提高至100年一遇。

　　河道底宽拓挖23米

　　6月5日，新时报记者在小清河复航工程起点荷花路小清河桥下游附近看到，河道右岸的23米拓挖已经完成，这里的右岸边也是未来济南港主城港区的“新家”。

　　同样，在济南港“一港两区”的布局下，主城港区和章丘港区的河道目前都已经提前1个月完成拓挖目标。小清河复航工程第一标段项目经理杨志文介绍，小清河通航工程主要包括航道开挖、通航船闸、跨河桥梁以及沿河水利设施改造等工程，截至5月31日，小清河复航工程已提前完成航道右岸底宽23米的拓挖任务，比省政府要求的“6·30”节点目标提前1个月。

　　之所以要设置在6月底完成23米底宽的拓挖目标，济南市交通运输局水运处处长苏力表示，因为小清河是鲁中地区唯一一条向外排水的通道，要在2020年主汛期之前完成小清河23米的拓挖任务，提升河流防洪泄洪能力。

　　小清河复航工程完工后，济南段防洪标准将由50年一遇提高至100年一遇，过水断面扩大近6倍，可以缓解济南及其他两岸城市的防洪压力。

　　济南港一期年内开建

　　作为小清河复航工程建设的重要组成部分，济南港将规划建设主城港区和章丘港区。目前，济南港“一港两区”选址已定，一期工程计划年内开建。

　　其中，主城港区计划设置22个泊位，一期工程计划工期2年。章丘港区与主城港区形成互补，设8个泊位，一期建设计划工期2年。小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，将成为成为济南核心区直接通向海洋的对外开放“黄金水道”。

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　　小清河复航后，航运船全是“环保款”

　　由于小清河航运集中在一个相对独立的水域，随着运输方式的调整和环保要求的提高，未来的小清河航运将全部使用环保型(船舶垃圾、废水等有专门的收集、上岸设施)、节能型(LNG燃料)的标准化船舶，基本不会对水体造成污染。为提高运转效率、减少装卸运输环节的损耗，对矿石、煤炭、原盐等大宗散货将采用厢式化运输，大大减少对环境的影响。