凌晨这套技术动作难度系数创“三最” 济南大东环转体桥“转身”成功 11月具备通车条件

　　时报9月25日凌晨讯 25日凌晨，有史以来国内高速公路工程中转体总重量最重、转体总长最长、建筑面积最大，由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线东环段转体桥转体施工成功，这标志着项目最后一个难点被攻克，大东环预计今年11月具备通车条件。

　　9月25日零点，济南绕城高速公路二环线东环段转体桥进行转体施工，四座梁体同时转体，成为国内有史以来高速公路工程中总重量最重、总长最长、建筑面积最大的一次转体。预计今年11月，大东环具备通车条件。 新时报记者柴颖颖 摄

　　该转体桥位于济南市历城区与高新区交界处，上跨胶济铁路、胶济客专、四五六专用线三条铁路线，需四座梁体同时转体，转体总重达4.8万吨，转体总长520米，转体总面积为10296平方米。

　　由于转体桥临近三条铁路营业线，每日有效施工时间短，技术要求高，安全风险大。为确保安全、有序、高效完成转体，山东高速集团大东环项目建立精确的信息化、可视化模型，多次进行施工模拟，提前防范施工过程中易出现的技术问题;调整施工工艺，将现浇梁施工由分段浇筑、张拉，调整为整体浇筑、一体张拉，为项目节约1个多月工期;突出创新驱动，强化技术引领，成立施工质量控制攻关研究小组，采用大跨度转体桥平转施工称重、跨多线铁路四座转体桥同步转体等新技术，最大程度减少对运营铁路的干扰，有效提高了工程经济性和施工安全性，为同类工程施工积累了宝贵经验，提供了有力借鉴。

　　9月25日凌晨，济南绕城高速公路二环线东环段转体桥进行转体施工，四座梁体同时转体。 新时报记者柴颖颖 摄

　　济南绕城高速公路二环线东环段起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次穿越历城区、高新区、章丘区，主线全长23.6公里，概算投资44亿元。

　　技术人员介绍，转体桥要在铁路不运行时进行转体施工，减少对铁路运营影响，四转体结构的转体重量达到4万多吨。铁路线是东西向的，在铁路线附近先修好桥，然后利用技术转过来，转成南北向，这就是转体，技术含量非常高。这个转体桥的建成是大东环建设的关键节点，完成后才能保证大东环按期通车。

　　当前，山东高速集团正在积极推进32个、总长2756公里、总投资4248亿元高速公路项目，年内计划完成700亿元建设投资，建成9个、875公里高速公路项目，新开工6个高速公路项目。今年以来，19个在建项目累计完成投资464.69亿元，是当期投资计划的119.7%，年度投资计划的77.32%;年内计划通车项目中，文登至莱阳高速公路预计9月底建成通车，其余项目正千方百计抢抓秋季施工黄金期，全力加快建设进度;年内计划开工项目中，新台马兰屯至鲁苏界段、济南大西环、济青中线潍坊至青岛段等3个项目已经开工，其余项目正紧锣密鼓推进前期工作，确保年内开工建设。

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