由盖世集团负责投资建设运营，两个园区兼具“双循环”市场功能—— “内外兼修”的济南国家物流枢纽

　　盖世集团物流园区的冷藏中心。(记者刘彪摄)

　　作为“联通南北、承接东西”中枢的济南，最近入围2020年国家物流枢纽建设名单。从目前官方披露的信息看，济南国家物流枢纽将以山东盖世国际物流集团(以下简称“盖世集团”)为核心主体，采用政府引导、政策扶持、企业投资、分期建设、独立运营的建设模式。

　　那么新的问题来了，济南国家物流枢纽为什么由“盖世集团”投资运营?它的优势在哪里?下一步将如何建设?毕竟，这次济南入围的是商贸服务型国家物流枢纽名单，建设好了，对百姓和社会各方大有裨益。

　　存量升级增量补短

　　济南这次要建设的国家物流枢纽由两个物流园区组成：核心园区是占地0.7562平方公里的盖世国家示范物流园区，该园区运营成熟，正加快功能提升和服务转型;联动园区是董家中央高端物流集聚区，规划新建占地0.15平方公里的盖世消费物流供应链园区，作为公铁联运和高端消费业态组织服务平台载体。

　　显然，济南要建设的这个国家物流枢纽具有存量升级与增量补短板的显著特点。具体来讲，盖世国家示范物流园区位于黄河生态商贸物流集聚区内，南至历山北路，北至崔寨物流小镇，紧靠济青高速零公里处，周边八条高速公路、四条国道纵横贯穿，与市区主要交通动脉密切相连，具有得天独厚的交通优势。

　　董家盖世消费物流供应链园区则位于历城董家中央高端物流集聚区内，南至虞山北路，北至横六路，西至纵三路，东至纵四路，邻近邯济、胶济铁路联络线(济南货运北环线)，与董家铁路货运中心直线距离约950米，距遥墙国际机场12公里，距济南市中心17.5公里，铁路、公路、航运条件极为方便。

　　践行黄河战略可先行先试

　　看到这两个物流园区的地理位置，很多人已经猜到，这次济南建设国家物流枢纽选这两个园区作为承载主体的原因，无论是区位还是周边交通、产业布局等情况，非常合适。

　　从交通来看，如今铁路货运表现出越来越多的优势，园区可以依托邯济、胶济、京沪铁路线，便于商贸物流干线运输“公转铁”“铁转公”及开展多式联运。

　　公路方面，紧邻济青高速、京沪高速、济乐高速和202国道等，交通网络密集，运输便利。

　　航空运输方面，两个园区距济南国际机场和综合保税区都在12公里左右，便于发展航空货运、消费品物流、保税物流，利于空、公、铁对接。同时，盖世国家示范物流园区是黄河两岸济南老城和先行区新城的结合点，具备快捷开展城市配送的有利条件。

　　这两个园区紧密衔接“两横三纵”快速路网、“三环十二射”高速公路网、跨黄“三桥一隧”工程及济南东客站综合枢纽等，利于多线择优进城、快速绕城和多式联运衔接。

　　如今，黄河生态保护和高质量发展被提到前所未有的高度，两个园区快速发展可以带动周边产业和市场发展，促进黄河流域协同、绿色发展，有利于黄河生态保护和高质量发展及乡村振兴等国家战略的实施。

　　此外，盖世国家示范物流园区位于济南新旧动能转换先行区核心区，可以享先行先试政策;盖世消费物流供应链园区位于济南国际内陆港核心区，紧靠济南自贸区，可有效发挥叠加政策效应。

　　在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的当下，济南国家物流枢纽建设也是“双循环”兼具。

　　主导济南黄河生态商贸物流集聚区

　　拥有绝佳的地理位置和交通优势，又有利好政策加持，可谓“天时地利”。然而要建成国家物流枢纽，还得有“人和”。作为济南国家物流枢纽的投资建设运营主体，盖世集团拥有国内行业认可的实力。

　　盖世集团创建于1998年，如今已发展成为一家集仓储、干线运输、城市配送、农产品交易、物流加工、电子商务、信息服务等多功能于一体的大型综合物流企业集团，拥有仓储中心、配送中心、货运市场、冷藏中心、农产品物流中心等专业功能分区，同时配套建设宾馆、写字楼、信息中心、加油站、超市、汽修厂、消防站等服务设施，引进公安、消防、交通、工商等政府职能部门驻站办公。

　　2016年，盖世国际物流园获全国首批“国家示范物流园区”。盖世“城市干转配商贸物流公路港”作为全国物流园区发展的一种重要模式，在全国推广并产生了重要影响。目前，盖世集团带动创业、就业达5.5万人，为1.1万家客户提供专业及综合服务，带动周边近20万人就业。

　　由盖世物流园区主导的黄河生态商贸物流集聚区，成为济南商贸流通的主要聚集地和物流服务承载地，目前集聚区内有国家示范物流园区2家，集中了全市40%以上的物流企业。

　　盖世国家示范物流园区内已建成高标准仓库53.6万平方米，冷库吨位20万吨;入驻客户2300余家，其中有海尔、中远、德邦、京东商城、联邦快递等A级以上物流企业22家、5A级物流企业12家;辐射全国的货运专线2000余条，年货运总量约2600万吨，货物总价值800亿元，涉及家电、农副产品、冷冻产品、果蔬、快件等品类。(本报记者刘彪)