热气球屡出事故，要系牢准入关卡“安全绳”

　　12月1日，云南腾冲通报了“工作人员从热气球上坠落身亡”的调查进展。通报称，事故原因为热气球在准备收起时突遇大风，导致热气球被风吹起再次升空，1名地勤工作人员未及时放手，被带到空中后发生坠落。(12月1日《新京报》)

　　从飞行原理和过往记录的角度评估，热气球的危险系数其实并不高。按照国际航联的说法，热气球甚至是“最安全的飞行器”。基于对以往“出事率”的统计数据，也在一定程度上支持了这一结论。然而，一个值得警惕的趋势是，近年来国内“热气球事故”不断增加，其增速甚至呈一条陡峭向上的曲线。由于相关视频影像的广泛传播，每一次惨剧的发生，都会在大众心理层面触发强烈震动。此次腾冲“热气球致工作人员坠亡”事件，亦是如此。

　　复盘腾冲的这起事故，可谓是典型的“天灾人祸”。其中，既有“突刮大风”这一局部气象因素的扰动，也有工作人员“未及时放手”的人为操作失误……看起来，此事纯属偶然。可是想必很多人还记得，就在十一期间，几乎一模一样的悲剧就曾上演过一次：今年10月2日，湖南省株洲市的一个热气球飞行营，兼职的一名大学生李某由于放飞热气球的时候没有及时松手，随着热气球升到了10米以上的空中随后坠落身亡——而今，重蹈覆辙，代价惨痛。

　　事后的调查显示，株洲这家热气球俱乐部，仅仅对李某进行了一个小时的培训，这完全就是形同儿戏。热气球的放飞和收回，属于非常典型的“看起来容易做起来难”。一般人稍加训练就能很快上手，但要真正技巧娴熟到足以应对不测的程度，则没那么简单了。现实中，某些热气球飞行营，针对地勤人员的培训其标准化、体系化以及“时长”都严重不够。急于求成、赶鸭子上架，本身就是隐患重重。

　　我们知道，热气球也是需要驾驶员的，其必须取得“轻于空气的航空器驾驶员执照”。与之相较，针对热气球地勤人员的管理，则要宽松、混乱得多。特别在各地竞相发展热气球运动、打造网红景点的大背景下，有从业经验的、成熟的热气球地勤人员严重不足。许多地方不管不顾，项目先行、勉强上马，技术团队建设却是漫不经心、严重滞后。这既是拿工作人员的安危开玩笑，也是对乘客生命极大的不负责任。

　　热气球是“安全的飞行器”，这是以规范操作为前提的。随着越来越多的新玩家半路入局，要防止悲剧再度发生，唯有严把准入关卡，加强标准化培训，把全行业地勤保障和风险管理当作热气球的“安全绳”紧紧系牢。 (然玉)