地铁进入“换乘时代” “最后一公里”如何彻底打通？

　　地铁成网为市民出行带来了很大便利。

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　　轨道交通2号线的开通给广大市民的出行带来了很多方便，特别是上班族的通勤路有了更多选择。2号线开通半个月以来，市民体验如何?地铁与公交、非机动车等接驳情况如何?“最后一公里”如何才算是真的打通了?记者近日就12345热线收到的市民相关咨询，进行了实地探访调查。

　　轨道交通2号线的开通，为济南市民的出行方式提供了新选择。这一线路的开通，真正实现了连接东西方向，与之前的1号线和3号线连接成网，形成了一个“H”形线路网，标志着济南地铁进入了换乘时代。

　　地铁线路成网，无疑给市民的生活带来了很多方便，因为2号线沿线有多个农贸市场，有网友打趣这是一条“买菜专线”。除了方便购物和生活，更令大家关注的还是随着2号线的开通，给上班族的通勤带来了哪些改变?

　　记者从济南市12345市民服务热线了解到，近一个月的时间内，12345热线共收到市民反映与轨道交通有关的相关咨询、建议类工单1000余件，市民主要咨询线路站点、如何换乘、运营时间以及地铁与公交接驳等问题。

　　生产路站D出口处停放了大量非机动车辆。

　　【算算通勤路】有惊喜也有期待

　　作为济南第一条东西向地铁线路，2号线的开通给上班族的通勤路带来了哪些改变呢?记者随机采访了多位市民。

　　对于家住天桥区官扎营小区的彭先生来说，通勤路较之前明显便利了许多。彭先生在奥体西路工作，以往他乘坐公交车需要花费1小时30分钟左右，尽管单位在3号线沿线，但始终跟自己没什么关系。彭先生的家就在2号线沿线，2号线开通后，通过换乘，彭先生的通勤时间缩减了三分之一。“说起来还是比较幸运的，不管是家还是单位都有地铁站，而且出站后只需步行200米，比之前方便了许多。”彭先生说。

　　市民郭女士的家和单位都在经十路沿线，中间相隔10公里，她目前通勤主要依靠公交，单程需要1个小时，且中间需要换乘1次。虽然目前的地铁线路没有适合自己的，但郭女士对于济南的地铁规划还是充满期待。“有一天我坐车回家时经过经十路凤凰路路口，施工的围挡上写着“凤凰路站”4个字，我赶紧打开手机查了查，结果正好看到了4号线开工的官宣，真的很期待。”郭女士表示，等4号线实现通车后，自己的通勤时间将缩短一半以上。

　　市民刘女士居住在刘长山路绿地国际花都，小区门口就有一个地铁站腊山南站，她的工作地点在腊山河西路。以往刘女士驾车来单位需要18分钟;搭乘公交K228路需要经过7站，车程28分钟，但下车后还需要步行1公里，大概需要15分钟，总共大概43分钟。2号线开通后，刘女士进行了一次体验并计算了时间，从腊山南站乘坐地铁到二环西路，出站后再换乘K167路，需要再经过6站地才能到达单位，总共需要50分钟。对于刘女士来说，乘坐公交和乘坐地铁所花费的时间没有太大区别，虽然家门口有地铁站，外出有了更多选择，但对于上班来说，地铁站距离单位还是有些远。

　　【看看站点外】那些“最后一公里”何时被打通

　　地铁送到了站，那回家的这“最后一公里”是否畅通?采访中记者发现，不少市民均表示2号线的开通给出行带来了很多方便，但出站后的这一段路程如何能够更便利，他们还有更多的期待。

　　有的市民选择出站后换乘公交，有的市民因为没有可选择的公交线路，选择骑电瓶车到地铁站，返程时再把车骑回家;还有的市民选择骑行共享单车。随之而来的问题也出现了。在2号线生产路站D出口处，记者看到这里密密麻麻停放了大量的电瓶车和共享单车，不仅是地铁站口，往南望去连续100米内路边都被电瓶车、自行车“大军”占领，很多车主甚至将车辆停放在非停车区域，站点附近几乎每一个角落都被塞满了车子，影响了来往人员和车辆的通行。附近的商户表示，2号线开通之前此处没有如此多的车辆，这些大多都是乘坐地铁的市民停放在这里的。

　　记者在现场十几分钟的时间里，陆陆续续来了多位想要停放单车的市民，他们四处寻找，从车辆的夹缝中勉强塞进自己的单车，落锁后随即进入地铁站。然而在地铁站外，仅仅放置了一个“消防通道禁止停车”的提示牌，并没有专门的工作人员引导市民合理停放车辆。

　　还有市民反映，走出地铁后的换乘问题需要进一步解决。市民宋女士说：“一些地铁站附近，共享单车、公共交通设施不太充足，公交班次比较少。”

　　这一现象不禁令人思考，地铁线路开通的同时，是不是应该考虑到停车场、换乘、共享单车等接驳配套?有市民建议，相关部门应该充分考虑地铁站点周边的车辆换乘，配建非机动停车场、增设公交班次或划定更多共享单车停车区域。

　　值得高兴的是，确实有地铁站口已经开工建设配套的非机动车停车场。在2号线八里桥站出入口，非机动车停车场的施工已经接近尾声，这处新建的非机动车停车场面积达200余平方米，相信能够大大缓解停车压力。

　　【听听市民说】期待更多系统化配套

　　采访中，有市民表示，地铁在规划设计之初就应该考虑到与其他交通工具的接驳问题。

　　在2号线彭家庄站东侧高架桥下的停车场内，停放着十几辆大型客车。此处是济南市轨道交通2号线彭家庄站公共交通接驳设施，规划面积约8000平方米，共设置公交停车位40座。

　　据济南公交工作人员介绍，前期为了做好与地铁的接驳工作，济南公交成立了工作专班，加强与轨道交通集团的对接协作，认真开展了公交线网与地铁线网的接驳关系研究。在地铁站点建设时，既考虑施工期间乘客出行需要，又同步优化建设布局新公交站点，确保公交站点距离地铁出入口不超过100米;既充分考虑利用既有公交场站优化调整线路，又统筹谋划，在有条件的地铁站同步规划建设公交接驳枢纽;结合线路客流变化深入实施区域线网优化工作，减少与地铁同向运行路段的线路重复，结合地铁沿线大型社区出行需求，规划设计了“短、频、快”的社区接驳线路。下一步还将加大线路客流调查分析工作，科学研判地铁成网运行后乘客出行需求变化，结合市民出行规律，不断优化完善公交线网，实现公交与地铁的无缝接驳换乘。

　　除了与公交线路的接驳，非机动车辆的接驳也尤为关键，特别是交通较为拥堵的主城区，除了应该充分考虑到如何让乘客进站前、出站后的这段路程更为便利，也应该考虑到停车问题，尽快建设完善配套停车场所，在既保证市民出行便利的同时，又不影响市容市貌。