设置钢板车道线 推广盖挖法施工 轨交4号线多举措暖心便民

　　本报4月22日讯(记者戴升宝)济南轨道交通集团在轨道交通4号线建设中，积极实施“昼出夜伏”钢板车道线、盖挖和暗挖法施工、“一站一案”交通导改等多项暖心举措，努力把困难留给自己，把方便留给市民。

　　近日，济南轨道交通4号线全面开工建设，经十路部分区域封闭施工。为了最大程度降低施工对市民出行的影响，建设者在经十路与舜耕路路口由西向东行驶的车道上，创新举措设置“昼出夜伏”的钢板车道线。23点后，建设者对该路口的两车道进行封闭施工，次日凌晨5点盖上钢盖板恢复正常通行，这一暖心举措广受市民好评。

　　在建设过程中，最经济的施工做法是明挖，但会给市民出行带来不便。建设者为了尽可能减少影响，更多采取暗挖、盖挖法，或者只对道路两侧和绿化带进行围挡施工。在4号线奥体中心站施工时，采取的是暗挖法;在山师东路站采取的是半盖挖法，施工人员在盖板下施工，不影响盖板上车辆行人的正常通行。在进行道路的管线迁改时，往往利用施工的“窗口期”，比如，热力管道施工避开取暖季、供水管道迁改避开夏季等，尽量减少对市民生活的影响。

　　4号线全线33座车站中，有26座位于经十路沿线，近四分之三的线路沿经十路敷设，每一处站点的交通导改压力都非常大。按照“少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，在每一次交通导改方案发布前，建设者都充分考虑该处的车流、车道数量、信号灯时长，做好与周边单位的对接，对每个施工站点的交通导改实施“一站一案”。