济南“西兴”交通先行——写在济广高速长清大学城互通立交建成通车之际

　　经常到长清大学城和济南经济开发区的驾驶员们注意了!济广高速在长清大学城有出入口了。8月18日上午9时19分，济广高速公路长清大学城互通立交项目建成通车，以后去长清大学城再也不用在城区里绕路了。

　　该项目位于长清大学城海棠路与济广高速公路交会处，平交路为平安南路。2015年12月21日，省发改委核准批复互通立交项目，2018年12月9日该项目开工建设。互通立交采用匝道下穿主线的A型单喇叭方案，总占地21公顷，总投资1.5亿元。该项目建设内容包括互通立交1座，主线全长1180米，匝道全长1595米，新建3进5出匝道收费站1处。配套建设收费站办公区、养护中心、材料库。

　　该项目是长清区贯彻省委、省政府新旧动能转换决策部署,落实济南市经济社会高质量发展要求的具体项目，也是广大市民热切期盼的民生项目。项目的建成通车，将进一步优化长清区乃至全市交通路网结构，释放济广高速的路线通达覆盖优势，缓解经十西路、大学路、京台高速等路段的通行压力，带动长清主城区、长清大学城、济南经济开发区、创新谷及周边区域加快发展，助推“西兴”战略加快实施。

　　细数这几年，长清区交通路网的变化显而易见：2018年11月25日，G220东深线及S105济聊线绕城工程竣工通车，实现了国省干线由“穿城”到“绕城”的转变;2018年6月21日长清黄河公路大桥顺利通车，长清区借此成为承接济南、德州、聊城黄河两岸人流、物流、资金流、信息流的“桥头堡”;2020年12月30日，G220拓宽改造工程顺利通车，成为济南市区经长清至平阴并向南延伸的高标准交通大通道……短短几年间，长清区区域路网结构不断优化，为助力济南“西兴”战略、发挥省会经济圈功能起到支撑作用。

　　有句老话讲，“要致富先修路”。这句话放在区域发展上同样适用。济南“西兴”、交通先行才能让区域经济、文化和社会发展外联内引更加通畅。正是有了以上这些交通项目，作为济南“西兴”战略重要战场的长清区才有了更多发展可能。仅以济广高速长清大学城互通立交为例，试想一下，客商经济广高速到济南经济开发区洽谈项目，下了长清大学城出入口就可以直奔济南经济开发区，省时不说也少了城区绕路的劳顿。以前，高校放假、开学季，经十西路、大学路上交通拥堵。现在有了济广高速长清大学城互通立交，车辆分流水到渠成。

　　从内部交通来讲，路网提升带来的不只是方便。经过这几年马不停蹄的建设，长清区村级公路网化示范县工程全面完成。投资2.3亿元，完成324公里建设任务。通过网化工程建设，全区村级公路网络进一步完善，连路成网，农村交通出行条件得到了极大改善，实现了三大目标：每个行政村主要街道与邻近公路连接通达;各行政村之间实现必要通达;每个行政村有1-2条或多条硬化大街;农村通户道路硬化建设实现户户通。目前，长清区580个村全部实现村内道路硬化“户户通”，群众出行实现“雨天不踩泥，晴天不起土”。与此同时，黄河滩区临时撤离道路改造提升工程也已经全面完工。项目投资1.48亿元，总里程102.4公里。解决了洪汛期间群众快速撤离需求，建成为群众满意、质量过硬的安全路、致富路、发展路、幸福路、生态路、旅游路，真正实现了修一条路、成一片景、富一方群众。此外，2018年以来，长清区完成“四好农村路”路网提档升级50公里，完成农村公路养护大中修320公里，改造危桥1座，新建客运站点336个。

　　一条条村路，伸向城区，一条条大道，四通八达。它们连接起了济南“西兴”的交通主动脉，也为省会经济圈内外辐射打通了“经脉”。

　　(本报记者 邵明红 通讯员 卢栋)