小清河复航进展情况公布！
4月29日，在山东省政府新闻办新闻发布会上，山东海洋集团副总经理于冰介绍，作为我省内河港航产业投融资平台，山东海洋集团积极推进小清河复航有关工作。年底前，可完成四个港区码头主体及道路堆场施工与港机设备安装，达到基本装卸条件;首艘内河兼海驳散集多用途船具备交付条件。
港口建设方面。小清河沿线规划建设4个港口、8个港区、11个作业区，计划总投资60亿元，综合年通过能力7960万吨。根据对沿线货源货种调研情况，一期投资建设济南主城港区、章丘港区、高青花沟作业区、博兴湖滨作业区等4个港区(作业区)，总投资21.42亿元，共建设泊位26个，建成后预计吞吐量2350万吨/年。目前四个港区已全面开工，截至2021年末已完成投资7.37亿元。
2022年，小清河港口建设计划投资7.2亿元。一季度，1个项目(博兴湖滨作业区)按期完成施工计划，3个项目(济南主城港区、章丘港区、高青花沟作业区)超额完成施工计划。4个项目一季度合计完成投资2.08亿元，完成季度计划的130%。截至3月末，累计完成投资9.45亿元。目前，四个港区整体推进基本平衡。年底前，可完成四个港区码头主体及道路堆场施工与港机设备安装。
在保证正常施工的同时，积极打造绿色低碳和智慧赋能港。港口将以电能作为主要能源，并配套建设光伏及储能设施。办公生活用电、港口机械设备用电实现自给自足，剩余电能并网。同时，综合应用大数据、物联网等现代信息技术，建设“港、航、闸、船、货”五位一体智慧港航物流系统，满足小清河港航物流对航运服务智能化、信息感知全面化、货物运输一体化的需求，向社会提供最低化成本的“整体物流解决方案”。
船舶建设方面。因小清河断航多年，目前已无在营船舶。而小清河通航长度169.2公里，距离较短，如以市场上现有船型进行运输，船舶无法直接从内河入海，货物需在小清河出海口附近进行一次过驳，这将大大增加运输成本及时间。鉴于此，提前谋划通航方案，创新提出了河海直达的概念。目前已确定采用“河道内电推自航+海上顶推”的运输方式。根据河道特殊条件和货源，拟设计两个新船型，一个是2450载重吨内河兼海驳散集多用途船，另一个是130TEU内河兼海驳集装箱船。年底前，首艘内河兼海驳散集多用途船具备交付条件。
值班主任：高原
