喜提“出海口” 济南港开建，实现内河到海洋的直达运输

　　1月16日，济南市举行小清河济南港、省道103旅游公路建设集中开工仪式，标志着济南市建设现代综合交通体系、加快省会经济圈一体化发展迈出新步伐。

　“济南港建成后，将更好带动省会经济圈、鲁南经济圈、胶东经济圈的有效融合。同时将进一步降低成本，每吨成本约降低2块钱左右，对于大宗货物企业需求而言，是个很好的选择。”山东海河港口董事长王礼说道。

　　作为小清河航道的龙头港，小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米,生产性泊位总数27个，陆域总面积246万平方米，建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。依托小清河复航工程，济南港预计2022年底完工。

　　主城港区

　　位于荷花路小清河大桥下游200米，是济南港的核心港区。规划建设1000吨级泊位19个，占地面积2925亩，计划分三期建设。一期工程拟建设8个1000吨级泊位，建成后港口综合通过能力664万吨/年，其中集装箱通过能力40.9万TEU/年。

　　章丘港区

　　位于国道G308大桥下游150米，是济南港的重要港区。规划建设1000吨级生产性泊位数8个，占地面积765亩，计划分两期建设。一期工程拟建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施，泊位总长度560米，港口通过能力573万吨/年。

　小清河航道示意图

据悉，济南港建成后将充分发挥交通基础设施的带动作用，通过廉价、便捷的运输方式助力企业降本增效，吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型产业进入园区，形成集聚效应，汇聚物流、商流、信息流和资金流，提升参与区域经济一体化的广度和深度。最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势，实现港口、产业、城市高效协同发展。

　　打造联通枢纽港，构建济南国际开放新通道

　　立足济南港衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的区位优势，把济南港作为促进陆海内外联动、东西双向互济的北方重要支点，深化与沿线国家的务实合作，推动济南更深一步融入国际产业链中；在港口设置口岸，依托班轮，提升港口服务功能，降低企业通关成本，促进产业转型升级，将济南港打造成国际物流联通枢纽港。

　　打造综合物流港，完善多式联运体系

　　位于空港片区，邻近机场、董家铁路货运站，地域交通优势强。通过建设公、铁、水、空“四港合一”的多式联运物流中心，发挥济南港内陆腹地广阔的地理优势，以及河海直达船效率优势，大力推进集装箱运输，积极发展以河海直达为核心的多式联运体系，推进大宗散货“公转水、散改集”，放大济南港在省会经济圈协同发展中的货物集散、疏运作用，打造综合物流港。

　　打造绿色智慧港，建设济南城市新名片

　　通过大数据、云计算、物联网等技术，建设以济南港为核心的小清河智慧港口群，集成5G、北斗、人工智能等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化码头”，同步构建以电能、LNG等清洁能源为主的能源使用体系和以仓库为主的仓储运输作业体系，建设环境友好型港口，助力“生态山东”建设。（周霞 刘红霞 陈碧莹）