又一共享单车倒闭 3Vbike步悟空单车后尘对结局早有预测
共享单车赚钱吗?
忽如一夜春风来，千街万巷是单车。如今，共享单车已经在不少城市普及开来，“随骑随走”的模式大大方便了老百姓的出行。不过，共享单车在方便我们出行的同时，也暴露出一些社会问题。违规占道、乱停乱放，接二连三遭到人为破坏。
共享单车的“伤”与“痛”
最近，在深圳湾厦社区的一处过道上，一夜之间被人肆意堆放了300多台共享单车，累积成山，为什么会突然出现如此多的共享单车呢?
记者来到现场，发现社区过道两侧堆积着各种品牌的共享单车， 两座“小山丘”将近3米高，粗略估计有300多台。由于堆放粗暴，一些单车的车轮发生变形，不少车把、车篮等零件散落在周围。
志愿者 高先生：很震惊，前一个晚上有看到照片，还没有这么夸张，第一眼看到太多了。
这位志愿者说，不少当地居民看见，有大量共享单车被人恶意破坏，但当他们赶到现场时，却遭到社区保安的阻挠。
深圳的湾厦社区属于城中村，楼宇之间的距离比较窄，共享单车的出现虽然给当地居民带来了便利，但乱停乱放现象，让本来不宽的街道更加难走。环卫工人许师傅每天清扫时，不得不一辆辆地挪开摆在路上的单车。
环卫工人 许师傅：主要是小孩，骑完不懂事乱放，大人也有阻碍，我们的时候要把它移开， 没办法，移开我们才过得了。
当地城管、社区保安多次劝阻，但“乱停放”的问题无法解决，不少用户还与保安发生冲突。
深圳蛇口湾厦新村街道清洁工主管 徐建民：清理也清过，(用户)也跑过来(说)，这个车我还要的，保安动(单车)也是反映跟他们吵，说是偷他们车。
无奈之下，保安只好采取了粗暴的整治方式，将共享单车集中堆放。目前，各共享单车企业与当地街道执法队正在进行协商，制订针对单车“乱停放”的方案。
共享单车乱停放的问题全国各地都存在。17日，江苏南京市交通运输局就公布了一份《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见(征求意见稿)》，酝酿对共享单车的使用者实行实名制，同时将多次违规违约的使用者列入黑名单。
共享单车利润有多大?
ofo单车创始人 薛鼎：其实共享单车盈利模式比较一致，我们每租一次车都有一定的现金收入嘛，那盈利的话，目前ofo已经在部分地区实现盈利，我们希望能在明年实现全面盈利。
按照业内人士的计算，一辆共享单车、成本就要300元到3000元，依靠每小时一块钱的租金，每辆单车至少也需要骑行300次以上。记者在调查中发现，除上下班高峰期外，在其他时段，单车的使用频率并不高。要依靠租金模式覆盖车辆成本，在短时间内，还难以奏效。并且，因为车辆调度和各种损耗造成的运营成本也居高难下。
小鸣单车创始人 邓永豪：最大的成本一个是损耗一个是运营，我了解到其他同行的损耗达到30-50%，前期的软件开发，锁的开发花掉了一些成本。
既然短期盈利难，为什么一轮轮资金还要往共享单车里砸钱烧钱呢?
小鸣单车创始人 邓永豪：共享单车未来可产生的收益方向比较多，比如本身骑行收入是一个方面、车身上面的广告是一个、然后APP上面的广告是一个，加上给其它平台进行引流，都是可变现的一种渠道。
有投资人表示，现在共享单车投资“烧钱”、大打免费战，大都是看中用户押金产生的现金流。
今年1月份，早期进入市场的两家单车平台都宣布，用户数量超过1000万。按照两者299元、99元的押金计算，押金分别高达29.9亿元，和9.9亿元。从现在的法律规定来讲，对于押金的使用模式，比如他是不是用于其它投资目的 并没有明确的法律规定。越来越多的投资人看重巨额押金的利息收入、甚至投资收益，押金风险也在不断累积。
知名财经评论人 叶檀：这个押金到底怎么办，而不是把它跟互联网金融非法集资扯在一块，然后对它一棒打死，因为对于这些公司来说 后面投资的这些资金，它也是承担着一定的风险。
中国政法大学研究员 李俊慧：那么金融监管部门有必要对各个网站平台押金账户予以监管，避免行业竞争激烈，或者经营不善。
共享单车市场并不是谁都能玩转的。
6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。
事实上，共享单车的热度并未消减。就在几天前，摩拜对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。在一进一出的资本市场强烈的画风对比中，悟空单车创始人雷厚义上了微博热搜榜。
那么，在悟空单车这场“败局”之后，能给予如今铺天盖地的共享单车怎样的“教训”?共享单车的路又将如何持续?或许，发生在雷厚义身上的故事，能给出我们一些思考。
停留在一座城市的“悟空”
生存了5个月
雷厚义的手机从昨天中午开始，就一直处于无人接听状态。直到下午4点多，记者好不容易打通了他的电话，却在聊了不足一分钟后，被匆匆挂断;而他正式接受我们的采访，已是晚上6点多。他说，这几天找他的人太多了，不仅有全国各地的媒体，更有一些投资机构的人，“这是我在放弃悟空单车后没想到的。”
关于雷厚义的公开资料并不多，网上的说法是，这位生于1991年的年轻人，有着不同于同龄人的经历，除了“悟空单车”，“大学辍学”、“当过北大保安”、“辗转多地创业”、“互联网金融领域创业”等这些关键词，都是这个90后年轻人的标签。
而在昨天接受记者采访时，电话那头的雷厚义，说话细声细语的，他评价自己是典型的重庆人，敢打敢拼，不怕输。
在外人看来有些“豪赌”的感觉，悟空单车的大本营也选在重庆，并且从去年9月“诞生”以来，它一直没有“去过”重庆以外的其他城市。
“很多人觉得重庆并不适合投放共享单车，因为这里的道路到处是坡，选择骑车出行的需求并不会大。”雷厚义说，但他并不这么认为，“如果连重庆这样的城市我们也能生存下去，还怕其他什么地方呢?”
在一切就绪之后，悟空单车从今年年初开始，分两批投放市场，最近的一批投放是在今年2月底，总共投放了一千辆单车。这批车成本相比第一批高很多，每辆约750元。两批投放前后投入总计800万元左右。
后来，悟空单车在市场上出现的车辆不断丢失、人工运维、智能锁等问题导致效率低下，成本过高。最核心的问题是公司面临着供应链和融资的难题，“如果这些解决不了，就没资格去考虑运营问题。”雷厚义说。
到今年6月，悟空单车在运营了仅仅5个月后，就宣布退出市场。
他对结局早有预测
却没想到“来得这么快”
雷厚义为自己“单车梦”搭进去300多万元。有媒体报道称，雷厚义豪言：“这些单车，就当做公益了。”
昨天，雷厚义接受记者采访时表示，其实“做公益”这个说法并非他本人之意，“该找回的，团队都全力找回了。但剩下的，我们即使不想做公益，又能怎么办呢?”
这几天，雷厚义在处理完15000多名悟空单车用户的押金后，开始陷入沉思，他想得最多的事，也是被问及最多的问题——在共享单车热火朝天之时，悟空单车为什么会失败?
雷厚义说，对于这样结局，其实他早有预测，“只是没想到，来得这么快，真的太快了……”
据了解，2017年2月26日，3Vbike首批共享单车在河北保定投放，上线仅运营四个月，就坚持不下去了。
公开资料显示，3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司，成立于2015年12月，注册资金10万元，法定代表人为巫盛华。
巫盛华在接受采访时表示，他最早在2016年9月就准备进入共享单车领域，但一直融不到前，知道今年2月份才正式上线。由于融资难，巫盛华只能自掏腰包六七十万，造了1000多辆自行车。
他认为，一二线城市共享单车竞争激烈，所以决定主打三线城市。在宣布倒闭前，3Vbike用户注册量最高1.1万人，平台日订单最高500单。
但由于单车的定位依赖于微信定位，定位精准度有限。投出去的1000多辆车中，只找回了几十辆。多数都被盗走，或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。
巫盛华表示，他不再看好共享单车，主要是损耗率十分严重，几千辆、几万辆只不过是时间长短的问题。
对于在三、四线城市开展共享单车，你怎么看?
原标题：天呐！又一共享单车倒闭 3Vbike成为继悟空单车之后的不幸者 共享单车赚钱吗？
值班主任：颜甲
