ETC用户注意!ETC欠费超30日将上报个人征信

2019-11-19 13:15:55

来源: 北晚新视觉

责任编辑:卢卫美

  中国近14亿人口,保有2.5亿辆汽车,其中,1.9亿辆汽车要在今年底前安装ETC。11月18日,央行、银保监会近日公布《关于金融服务支持收费公路制度改革的指导意见》(银办发〔2019〕185号)。该意见称,支持电子不停车收费系统(ETC)推广应用。

ETC用户注意!ETC欠费超30日将上报个人征信

  资料图 新华社记者 彭昭之 摄

  该意见称,推进尚未支持移动支付的人工收费车道建设,力争2019年底前所有人工收费车道均支持移动支付产品。

  对于ETC相关产品,该意见称,不得新增发行或为其他机构代理发行ETC储值卡,不得为新增发行ETC储值卡提供充值服务。停止新增发行ETC联名卡,用户确有需求的需默认关闭小额免密免签。

  此外,鼓励商业银行、非银行支付机构主动与交通运输部门ETC发行服务机构对接,建立协同服务模式,提升ETC发行能力。具有合法资质的清算机构可为商业银行、非银行支付机构与ETC发行服务机构的对接提供平台支持,优化ETC发行流程,拓宽ETC发行渠道。支持清算机构会同商业银行、非银行支付机构建立资金风险损失分摊等多元化成本分担机制,充分调动更广泛的金融力量共同参与ETC发行。

  该意见指出,ETC欠费超30日将上报个人征信。

  具体为,支持商业银行、非银行支付机构在取得信息主体授权和履行告知义务的前提下,将自通行交费交易日起超过30日仍拖欠未付款的用户信息提交金融信用信息基础数据库,信息保存期限按《征信业管理条例》相关规定执行。

  11月14日,交通运输部通报,5月15日以来,全国累计新增ETC用户6281.31万,完成新增发行任务11017.88万的57.01%。截至10月9日,全国ETC用户累计达到14348.99万,完成发行总任务19085.56万的75.18%。

  其中,累计完成进度位居前10名的省份是:北京(90.81%)、湖北(82.6%)、安徽(72.24%)、甘肃(70.34%)、辽宁(68.05%)、福建(67.46%)、陕西(67.09%)、青海(66.94%)、湖南(66.55%)和江西(65.63%)。

  北京市交通委11月1日发布消息,为确保年底前顺利完成取消省界收费站工作,北京市年底前需要新增121.37万ETC用户。自6月1日起,北京市已新增ETC用户115万,完成任务进度的95%。

  延伸阅读: 京籍车ETC安装量达435万,货车周五起可办ETC

  11月13日上午,北京市交通部门相关负责人透露,今年年底北京将取消高速公路省界收费站,目前已有4座省界收费站实体拆除顺利完工。目前交通部门正与交警进行协商,未来ETC车道上的摄像头或可直接抓拍交通违章。

  至于不少车主关心的货车及皮卡无法办理ETC的问题,速通公司将在本周五起全面启动货车ETC发行,车主可通过4家银行以及微信渠道进行办理。

  货车周五起可办ETC

  11月15日起,速通公司与四家合作银行以及第三方支付机构将全面启动货车ETC发行,包括工商银行、建设银行、中国银行、华夏银行以及微信微众银行渠道。

  货车ETC卡涉及到授信管理问题,办理方式与小客车ETC略有不同。目前,工行、建行面向京籍车用户(个人、单位均可)开放办理。中行、华夏银行渠道不限车牌属地,但目前仅开放对单位用户办理。微信微众渠道将不限车牌、不限个人或单位。具体的办理方法请用户咨询各银行网点或随时关注速通卡公众号。年底之前办理,各银行渠道都有赠送通行费的优惠措施,还可以提供预约上门安装服务。

  到2019年12月31日前,货车ETC卡用户还不能通行ETC专用通道,但可以在人工收费车道刷卡通行。这是由于全国取消高速公路省界收费站工程项目目前还在建设中,暂不支持货车通行ETC车道。明年1月1日以后,货车ETC卡用户可以不停车通行货车专用ETC车道,并享受95折的通行费优惠。

  京籍车ETC安装量达435万

  取消高速公路省界收费站,实现不停车快捷支付是方便市民高速公路出行的重要举措。截至10月31日,已建设完成ETC门架系统341套,改造ETC/MTC车道1076条,京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站等4座省界收费站实体拆除顺利完工,为实现年底前取消省界收费站总体目标奠定了坚实基础。

  北京速通科技有限公司总经理胡宾介绍,目前,京籍车ETC安装量达到435万,安装率达到75%(京籍汽车保有量按580万计)。按照今年北京市的发行任务要求,任务进度已经达到96%左右,在全国排名第一。ETC客车使用率达到70%左右。

  优化导改方案缩小影响

  北京市交通委员会公路管理处调研员吕彦华介绍,在取消省界收费站工作推进中,遇到了很多难题,最主要的是施工时间难保证。全国取消省界收费站工作都有明确完成的时间节点,这就大大压缩了施工窗口期的时间。另外,取消省界收费站中很多施工项目操作难度大,并且无经验可参考。比如, ETC门架建设施工中将涉及占用应急车道、行车道等情况,每安装一个ETC门架都要交通导改,施工程序一个不能少,特别是单个ETC门架重达9.8吨,不可拆分,并横跨主路,吊装之时还需采取临时交通管制措施,既要保证北京市交通不断路、少拥堵,保证大家正常驾车出行,还要保证施工安全,按时完成施工任务,难度之大可想而知。

  吕彦华说,针对以上难点,采取了试点先行,让车流量小、各方面条件具备的首都环线高速公司承担试点任务,取得了ETC门架吊装白天3分钟、夜间11分钟的经验;取得了完成取消单个省界收费站30天的经验。为全市快速推进ETC门架建设和取消省界收费站建设提供了借鉴。在此基础上,交通委积极协调市公安交通管理局,全面统筹,组织高速公路运营管理单位优化交通导改方案,缩小对道路交通的影响。

  至于未来ETC车道上的摄像头是否可以抓拍交通违章,吕彦华透露,目前正在和交警协商中。

  新改造ETC车道仍保留人工收费设备

  年底之前,除了省界收费站将要取消,分布在高速公路沿线的各个出入口也将迎来一次大升级。

  首发集团高速公路运营管理部工程师刘星宇介绍,目前高速公路出入口收费车道主要涉及两大块内容:一个是ETC车道改造,包括把现有的人工车道改成ETC车道和混合车道,以及现有ETC车道主要设备更新升级;另一个是入口治超车道改造,就是在入口广场选取合适的车道加装称重设备,对货运车辆进行称重。北京市新改造的ETC车道仍然保留人工收费设备,具备模式切换功能,可以根据车流情况随时进行模式转换。

  截止到10月底,首发集团所辖车道改造设备已经全部安装到位,目前正在进行功能调试,达到开通标准后将逐步切换为ETC车道或者混合车道。目前,北京市一共有ETC车道1239条(含模式混合361条),混合车道596条。入口治超车道264条,治超广场218座。

  在取消省界收费站之后,未安装ETC标签车主将会在入口收费站领取CPC卡,并录入车辆信息。在经过门架时,CPC卡将与门架上的机电系统通信,计算费额并写入CPC卡内,形成CPC卡通行记录,持卡的车主在出口收费站混合车道人工交费。通常讲,就是分段计费,出口缴费。

原标题:1.9亿ETC用户注意!ETC欠费超30日将上报个人征信

值班主任:田艳敏

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