济南轨道交通二期规划获批 6条线路总投资1154.36亿元

2020-10-31 07:10:29

来源: 舜网-济南时报

作者:杜林

责任编辑:颜甲

济南轨道交通二期规划获批 6条线路总投资1154.36亿元

  10月30日,国家发展和改革委员会官网发布《国家发展改革委关于山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)的批复》,济南轨道交通第二期建设规划终于在原则上得到同意。

  投资1154.36亿元建成159.6公里轨道交通

  此前,山东省发展改革委《关于呈报的请示》(鲁发改基础〔2020〕82号)文件已被国家发展改革委收悉。国家发展改革委10月9日作出批复。

  为完善城市轨道交通网络,提升城市公共交通服务水平,支持山东新旧动能转换综合试验区建设,国家发展改革委原则同意济南市城市轨道交通第二期建设规划,建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路,总里程约159.6公里,估算总投资1154.36亿元,规划期为2020~2025年。

  国家发展改革委要求,在规划实施过程中,要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则,统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况,量力而行、有序推进项目建设。

  同时,国家发展改革委提到,济南轨交二期要扎实细致做好泉水保护工作,压实各方面责任,在设计、建设、运营全过程严格落实保护泉水的各项措施要求,深化核心敏感地段项目建设对不同含水层地下水和泉水影响研究,切实做好施工安全质量控制、超前探测和监测预警工作,避免对泉水生态系统产生不利影响,确保规划项目安全有序推进。

  4条轨道交通线路全部位于地下

  根据建设方案,项目建成后,形成8条线路,总里程243.7公里的城市轨道交通网络。

  国家发展改革委批复后,距离轨道交通线路动工还有多久?新时报记者了解到,还需省级专家组对轨道交通规划的可行性研究报告进行评审,再由省级发展改革委批准可行性研究报告。经过这两个流程,轨道交通线路才可以正式开工。

  10月22日上午,济南召开新闻发布会时,市发展改革委工作人员透露,在轨道交通方面,全力推进二期建设规划项目前期工作,力争年内有新线路开工建设。30日上午,新时报记者从市发展改革委基础设施处获悉,除了获得省级批复,轨道交通开工前还需要履行立项和初步设计等环节,仅立项一个环节,按照相关规定,需要27个工作日。

  除了开工时间,最受关注的还有线路的施工时间。4号线一期工期长达8年。根据规划,这条线路从济南西部的小高庄开往唐冶北部的彭家庄,途经经十路和奥体中心,线路长度40.2公里,全部在地下,总投资311.78亿元。连接济南西站、济南站、大明湖站和济南东站的6号线工期为7年,39.1公里线路均在地下。此外,9号线一期和3号线二期线路也均位于地下,工期分别为6年和4年。

  7号线一期有84%的里程都在地下,工期同样为6年。8号线一期从邢村开往位于章丘区的山东大学,这段线路的高架线路长度占62.3%,是济南轨道交通二期6条线路中最长的一条。

  6号线、1号线和4号线在济南西部国际医学科学中心一带的站点较多。根据示意图,奥体附近有5个换乘站。轨道交通二期获批后,济南的东西部和北部发展空间也将得到拓展,向东至章丘、向北至先行区,都有了轨道交通。

  建成后半小时即可从莲花山到先行区

  二期规划的6条线路是最终建成的线路吗?获批复消息一出,不少市民关注二期规划的6条线路是否是最终建成的线路,走向、车站设置未来是否还会有变动?济南一业内人士说,轨道交通建设规划批复后,还有立项、线路设计、申请施工许可等流程要走。在后续工作中,会以此次批复的6条线路为基准,总体规模、线路走向、车站数量发生变化的可能性较小。但不排除建设过程中,站点的设置会受地质等诸多因素影响,造成站点开口处的选择产生变化,不到最后建成都无法定论。

  主要技术标准显示,在规划实施阶段,支持采用全自动运行技术装备,提高关键技术保障能力,进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案,为发展预留空间。

  从其他城市地铁建设规划批复、施工情况来看,建设规划批复后,地铁线路与施工建成后的地铁规模、线路、车站数量基本一致,无较大变化。

  济南轨道交通二期轨道交通运行速度多快?据了解,3号线二期采用B型车6辆编组,最高运行时速100公里;4号线一期、6号线、9号线一期采用A型车6辆编组,最高运行时速80公里;7号线一期和8号线一期采用A型车6辆编组,最高运行时速100公里。3号线二期、7号线一期和8号线一期最高运行时速均为100公里。7号线一期总长度30公里,若按照最高时速运行,半小时内即可从济南东边的莲花山附近抵达黄河北的先行区。4号线一期是此次获批线路中最长的一条,长度40公里,从西客站附近的小高庄站开往唐冶北的彭家庄站,根据设计最高运行时速80公里,半小时左右市民即可从西城赶到唐冶。

  市区南部或以市域铁路替代轨道交通

  轨道交通二期近期建设项目估算总投资1154.36亿元,其中资本金占40%,计461.75亿元,由济南市、区两级财政资金承担;资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。

  济南轨道交通二期规划获批后,很多市民注意到,经十路以南没有轨道交通线路。近日,济南发布《济南综合交通枢纽发展战略规划(征求意见稿)》,其中,城市轨道交通网络工程提到,加快完善城市轨道网布局,加快3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期等项目建设,规划布局第三期建设规划。推进“一纵一横”英雄山路-纬二路-济泺路-先行区、济南西站-小清河-济南东站-机场市域铁路建设。

  若《济南综合交通枢纽发展战略规划(征求意见稿)》实施,英雄山路、纬二路、济泺路将以市域铁路的方式通行。推进环线内“一纵一横”市域铁路建设,接入济(南)商(河)通道、章(丘)齐(河)通道,引入市域铁路、城市轨道交通线路,实现与中心城区、齐河、济阳、商河、章丘组团的便捷联系。

  线网规划显示,济南市轨道交通2035年线网总长604.8公里,由11条城市轨道交通线路和1条市域(郊)铁路组成。

  到今年底,济南轨道交通一期建成,将成网运行。轨道交通二期建成后后,济南将迎来更便捷的地铁换乘时代。(新时报记者杜林)

原标题:济南轨道交通二期规划获批 6条线路总投资1154.36亿元 东至章丘,北至先行区都将通地铁

值班主任:颜甲

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