济南轨道交通2号线通车试运行 东西贯穿中心城区 全自动运行

2020-12-29 12:44:44 来源:舜网

作者:寒笑 摄影:高歌

责任编辑:高原

  舜网讯 12月29日上午,济南轨道交通2号线通车活动在彭家庄站举行。2号线途经槐荫区、市中区、天桥区、历下区、高新区、历城区,贯穿中心城区,通车后与1号线、3号线构筑“一横两纵”的“H”型网络格局。2号线的通车标志着济南市城市轨道交通第一期建设规划完美收官。

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济南轨道交通2号线通车试运行 东西贯穿中心城区 全自动运行

  跨越济南六区设站19座

  贯穿济南东西的交通大动脉

  2号线是济南第一条贯穿中心城区的东西向市域快线,西起王府庄站,沿刘长山路—腊山北路—张庄路—堤口路—北园大街—七里堡路—祝舜路—西周南路—飞跃大道走行,东至彭家庄站,长约36.4公里,途经槐荫区、市中区、天桥区、历下区、高新区、历城区,连接腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域,对加强东西部交通联系、支撑城市空间发展、优化城市布局具有重要意义。

  2号线设车站19座,分别为王府庄站、腊山南站、腊山站、二环西路站、老屯站、八里桥站、益康路站、济南站北站、济泺路站、生产路站、北园站、历山路站、七里堡站、祝甸站、八涧堡站、姜家庄站、凤凰路站、鲍山站、彭家庄站,其中,彭家庄站为高架站,其余18座均为地下站。与此同时,2号线西端设王府庄车辆段,中部设姜家庄停车场。

  2号线作为济南市城市轨道交通第一期建设规划的收官之作,开通后可实现与1号线、3号线换乘,构筑一横两纵的“H”型网络格局,实现从单一线路运营到初步成网的重大跨越。至此,济南市城市轨道交通第一期建设规划全面落地。

  2号线试运营后,可与1号线在王府庄站平行换乘,与3号线在八涧堡站实现“L”型换乘;届时,济南轨道交通将搭建起济南西站、济南长途汽车站、济南东站的互联互通桥梁,实现便捷换乘,城市内外交通将更加通达。

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  列车全自动运行

  严格按照规定空载试运行3个月

  据悉,2号线采用国内领先的新一代国产自主化GoA4等级全自动运行系统,列车与信号、通信、综合监控、站台门等系统深度集成,列车唤醒、自检、出库、区间运行、到站停车、开关门、折返、回库、休眠及洗车等全过程高度自动化,列车运行状态实时上传地面控制中心,安全与效率显著提升,是我省第一条全自动运行地铁线路,同时也是目前国内外自动化等级最高的地铁系统。

  根据国家有关规定,城市轨道交通工程应在项目工程验收合格后组织为期不少于3个月的空载试运行。2号线试运行期间,不对外开放,不载客运行。

  空载试运行的主要目的,是在投入运营之前保证设备系统之间、人与设备系统之间充分磨合,提升设备系统的稳定性和可靠性,锻炼岗位人员的业务技能和故障应急处理能力,充分调试全自动运行系统,为正式载客运行打下坚实基础。

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  坚持科技引领

  济南首座智慧车站—八涧堡站将亮相

  八涧堡站作为济南智慧地铁的示范站,采取边缘计算、物联网、人工智能、大数据等智慧元素,除了延续提升1、3号线的人脸识别外,还将呈现出一系列具备科技感的场景。如在站台门上方的高清屏实时动态显示候车时间、车厢拥挤度、公共媒体等信息,指导乘客选择合适车厢,提升乘客出行体验;借助激光雷达和边缘计算技术,提升站台门和列车门之间的间隙安全防护能力,实现间隙夹人夹物检测,保证行车及乘客安全;智慧安防实现安检、CCTV、门禁、室内入侵等系统数据的全息感知、全景管控、智能分析、应急联动等功能进化,从而提升车站安全、高效、精准、便捷、可靠的智慧能力。

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  据了解,济南轨道交通集团将持续致力于智慧地铁的应用创新,拟在2021年研发具备自主知识产权的“车站智慧大脑”,打造设备感知、故障诊断、健康管理、远程运维等功能,全面提升智慧化等级,向运营安全保障、服务水平提升、全息智能感知、自动运维决策等方向发展。

  “济脉通衢”讲述济南故事

  公共艺术品融入车站设计

  2号线作为串联济南山、水、城、市的主干线,各站点公共艺术品设计围绕“济脉通衢”主题,“济”指济南,也是由古水名—济水而来,象征着济南文化的源远流长;“脉”代表2号线是连接济南东西的交通大动脉,同时“脉”字有水流、文脉等含义,代表着齐鲁文化一脉相承。

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  2号线设置公共艺术品的车站共计12个(详见附件),通过时尚、先进、个性的艺术表达形式,记录泉城印记,讲述济南城市故事,为市民带来独具地铁特色的艺术盛宴,展示城市形象,传播地域历史文化,努力满足市民追求美好生活的文化需求。

  与此同时,2号线列车设计也兼具三大济南元素,因2号线走向与黄河、小清河方向趋同,取“河脉黄”为线路色,稳重大气;挡风扶手是荷花;车身腰带是奥体中心主体结构造型。此外,2号线“河脉黄”的线路色,还与1号线“丁香紫”、3号线“智慧蓝”形成互补关系,便于线路识别。

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  自轨道交通2号线开工以来,在市委、市政府的坚强领导和各市直部门及辖区政府的大力支持下,各参建单位和广大建设者攻坚克难、实干担当,全力保障2号线如期通车。

  春节期间,3000余人坚守工地连续作业。受疫情影响,混凝土等材料供应和渣土外运严重受限,全线充分利用储备资源、调整工序,最大限度降低疫情对施工推进的影响。节后,2号线积极响应省、市关于复工复产的相关要求,在保障疫情防控安全平稳的前提下,快速补充施工人员10000余名,2月中旬即实现100%复工,3月上旬施工人员达到15000余名,各作业面全饱和施工。疫情最严峻的1-4月份,全线完成钢筋绑扎32000吨,区间掘进5720米,单线区间贯通14个,为2020年通车决胜攻坚奠定了坚实基础。

  2号线区间掘进共下穿建构筑物116处,其中铁路、桥梁、住宅楼等一、二级重大风险源42处,安全管控难度极大,施工过程中通过严卡标准、周密监测、24小时值班、桌面推演应急处置,保障2号线施工期间无重大安全事故发生。

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  2号线站点多位于人口密集的老城区,面临管线错综复杂、交通导改疏解难、征地拆迁范围广的难题,建设过程中始终坚持“少挡一米是一米,少围一天是一天”“征拆服务片区整体规划”的理念,完成管线迁改53.9万米,交通导改42次,拆除房屋19.5万平方米,有力保证了工程建设的连续高效推进。

  济南地质复杂,2号线施工难度全国罕见,全线不良地质区间达20余公里,富水岩层、敏感淤泥、软硬不均、孤石夹杂、高强硬岩,特别是北园大街沿线,长生区间穿越了黏人的敏感淤泥地层,宝长区间攻克了180MPa硬岩和夹杂孤石,在开仓换刀2400把、盾构掘进372个日夜后,于2020年10月8日实现洞通暨全线贯通。此后,一鼓作气完成“轨通”“电通”、全线启动“联调联试”。全线一次性验收合格率100%,充分展示了拼搏进取、勇争一流的奋斗精神,成为新时代济南跨越赶超、强势崛起的生动写照。

  2号线通车标志着济南城市轨道交通一期建设规划完美收官;10月9日,包含6个项目,约160公里的二期建设规划获得国家发改委批复,并陆续启动实施,全面打响了济南轨道交通建设的全新战役。济南地铁人将不忘初心使命,牢记重任在肩,勇于实干担当,持续发扬济南地铁人敢打硬仗、能打胜仗的顽强作风和铁军精神,为打造“五个济南”、建设“大强美富通”现代化国际大都市作出新的更大贡献。

作者:寒笑 摄影:高歌

责任编辑:高原
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