新开8条外贸航线 山东港口“最旺淡季”由何而来

2021-05-06 09:32:49

来源: 新华网山东频道

责任编辑:鞠月芹

  4月29日下午,山东港口青岛港前湾港区集装箱码头,八艘大型集装箱船一字排开,停靠在码头前沿。码头上,一排排桥吊矗立成行,轮胎吊在堆场上运转自如,一个个集装箱起起落落,快速精准。

  按业内话说,港口大不大,看吞吐量;港口强不强,看集装箱。“今年的码头,比往年更加繁忙。”山东省港口集团青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军告诉记者,按照惯例,每年一季度都是传统航运淡季,但今年一季度,山东省港口集团完成货物吞吐量3.71亿吨,同比增长9%;集装箱吞吐量同比增长11%,创出历史同期最好成绩,在全国沿海港口中名列前茅,干出了“最旺淡季”。

  前不久,海洋网联“海风”从山东港口青岛港前湾集装箱码头起航,前往东南亚的林查班、胡志明和马尼拉,标志着山东港口青岛港海洋网联东南亚航线正式首航。这是近4个月内山东港口开通的第8条外贸航线,截至目前,山东港口已有310条航线联通全球。

  “一条船作业完成后,另一条船会立即靠上来,我们的作业计划已经排得满满的,我们会在上半年完成全年的航线增长指标。”张军介绍,码头向来是24小时营业,在山东港口青岛港,每个月近700个航班,200余条互连互通的航线,构建起连接世界的国际物流大通道。

  2020年,山东港口成立后第一个完整运营年,山东港口青岛港年度新增航线达到20条,其中,外贸航线14条,增速达历史最快;今年以来,山东港口青岛港又新开通8条外贸航线。

  航线增长快,体现了一体化改革发展的红利释放。2019年8月山东省港口集团挂牌成立,全省港口从规划到管理服务再到资源开发,实现一揽子统筹,逐渐形成了以山东港口青岛港为枢纽港、其他港口为喂给港的运输中转格局。

  航线布局的变化,带来运输物资的变化,也促使山东港口努力提升作业效率。产自菲律宾、越南和泰国的水果,6天可以到达青岛;在“美庚马士基”轮作业中,山东港口青岛港前湾集装箱码头以船时效率348自然箱/小时、泊位效率312自然箱/小时,刷新2M联盟欧洲线两项全球新纪录,并实现该轮提前6小时离泊。

  “外贸出口势头强劲,对外贸易持续增长,是海运市场火爆的强力支撑。”山东港口青岛港易通国际物流有限公司相关负责人表示。今年一季度,青岛对东盟进出口增长高达40.8%。

  目前中国到欧美的海运费价格比去年同期翻了3-5倍,“以前船公司要出去找货源,今年是货主主动上门。”上述物流公司相关负责人说。

  为加快空箱周转,今年以来,山东港口青岛港联合黄岛海关,大力推进国内空箱调拨放行电子化进程,加快国内空箱放行时间。同时,充分发挥山东港口一体化优势,为船公司空箱调拨提供无缝衔接,保障干线转支线空箱流转通道畅通,有力支持威海、烟台、日照促进重箱中转增量。为缓解舱位紧张,山东港口青岛港还主动协调船公司,增开了100多艘加班船。

  瞄准消费升级带来的新契机,山东港口表示,加快由传统的生产资料港向生产、生活资料港转型,青岛港全力打造中国北方消费品分拨中心。“立足新发展阶段,贯彻新发展理念,山东港口正加快推进‘五个转型升级’。”山东港口相关负责人表示。(王晓芳)

原标题:新开8条外贸航线 山东港口“最旺淡季”由何而来

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