摘 要：
山东济南出租车行业多年形成了一个规律：白班大家抢着干，夜班无人愿意干。济南资深的哥姜斌告诉记者，这一规律正在改变，更多的人愿意干夜班了，留着白班可以炒股。
说姜斌资深，一是他在济南开出租车时间长，从１９９２年就开黄面的，一干就是１６年，其间换了三辆出租车；二是他是个热心的哥，经常拾金不昧。姜斌告诉记者，干夜班晚上开车容易困，客流量少，并且许多出租车突发事故都在深夜，因此大家都不愿干。
记者今天上午见到姜斌，他正坐在中信建投济南营业部中户室里，聚精会神地看大盘。“为何不跑出租车了？”记者问，“白天忙着炒股，晚上才开一小阵。”姜斌笑道。
可能是开出租车的缘故，近一年来，乘坐姜斌出租车的客人，谈论最多的是股票。特别是听到有的客人上车就聊自己拿几万元，现在已经赚了好几倍了，受其鼓舞，姜斌也开了股票账户，摸索着开始买卖股票。“股票买卖开盘时间都在半上午、半下午，跟开白班出租车时间冲突。”看着自己账户上资金量随着大盘往上涨，姜斌开始在开车时开小差了，有时赶上行情，姜斌就将出租车转给其他人开。
“有一阵子，我仔细算了一笔账发现，炒股收益要远远高于开出租车的收益。经过反复斟酌，我决定放弃白班，白天全身心炒股。”姜斌指着大盘告诉记者：“今天是周一，由于周末没有利空出来，还有几条利好出现，大盘跳空高开，也很正常。现在要关注中高价股了，低价股炒作该告一段落了。”
当姜斌下决心炒股时，他发现整个出租车行业原有的规律也在改变了。因为他连着三天寻找白班的哥，市场里白班的哥很不好找，相反夜班司机多了起来。出租车公司调度员告诉他，这种现象已经持续一两个月了，大家都忙着炒股了。
为了更高的收益，姜斌无奈只好高价雇了一名白班的哥，晚上自己也跑一小阵。“炒股收益已经很好了，为何不把夜班也让出去？”记者特意问。“现在股市好，大家收益都高。股市不可能永远涨下去，一旦开始赔钱，我还得回去开我的出租车，晚上开一小阵，也算熟悉一下业务吧。”临别，姜斌偷偷告诉记者，像他这样改成昼伏夜出忙炒股的老的哥，在济南不算少数，大家还经常在一起聊聊股票，他们这个小圈子就有三四十人。
