摘 要：近期,我国连续发生桥梁安全事故,而济南市在册的桥梁共有534座,也有部分在最近出现了裂缝等病害,让市民对桥梁安全产生了怀疑。11日上午,济南市市政公用事业局邀请省城多位桥梁专家对出现问题的桥梁进行了“会诊”,为桥梁病害整理出五大病因,除了设计规范落后和混凝土使用寿命有限等客观原因外,车辆超载成为引发桥梁安全隐患的主要原因。
近期,我国连续发生桥梁安全事故,而济南市在册的桥梁共有534座,也有部分在最近出现了裂缝等病害,让市民对桥梁安全产生了怀疑。11日上午,济南市市政公用事业局邀请省城多位桥梁专家对出现问题的桥梁进行了“会诊”,为桥梁病害整理出五大病因,除了设计规范落后和混凝土使用寿命有限等客观原因外,车辆超载成为引发桥梁安全隐患的主要原因。
“夜间渣土车、混凝土搅拌车、大型运输车等超载车辆频繁通行,已对现有桥梁安全造成了巨大隐患。”在对三座裂缝桥梁会诊中,山东省公路建设(集团)有限公司副总经理梁奎基表示,除了早期桥梁设计荷载偏低原因外,目前大量货车超载成了影响桥梁寿命的主要“杀手”。
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经六路西延铁路桥桥墩上有条3米长裂缝 为何迟迟不维修? 相关部门说已经查明原因,要等设计图纸才能动工
记者探访
近日,一些市民向本报反映,经六路西延铁路桥桥墩上的裂缝很吓人,已经露出了钢筋。有关部门曾经对裂缝进行“会诊”,还在桥墩上搭起脚手架,但是目前还没有开始维修。
11日下午,记者来到了经六路西延线铁路桥,在支撑南侧桥面的一个桥墩部分发现了裂缝。桥墩呈“Y”字形,在这个桥墩最外侧,两段桥板连接处下面,裂缝弯曲着顺着桥墩往下延伸,大约有3米长。裂缝最宽的地方有二三十厘米,里面纵横交错的钢筋清晰可见。
出现裂缝的这个桥墩,正好位于济南机车车辆厂九宿舍门口,小区内不少居民都注意到了这个裂缝。“有一次还往下掉水泥块,感觉挺危险,看着都害怕。”小区内一位不愿意透露姓名的业主说,从去年开始他就注意到这条裂缝了,而且感觉裂缝有增大的趋势。
济南机车车辆厂九宿舍的传达人员张先生就在门口值班,他距离这条裂缝很近。张先生说,几天前,曾经来过维修的人员,在桥墩处搭起架子进行维修。10日上午,又来了两个人在桥墩下为裂缝拍照,好像在商量用什么东西来堵住裂缝比较合适,两个人不久就走了。现在裂缝一直没有修。
围绕着裂缝的担心还有不少。市民孙先生在路过裂缝上面的桥面时,无疑中发现,裂缝处桥面上两块石板对接的地方,东侧护栏高,西侧护栏低,两段护栏没有完全对接起来,而是有点错开。“这会不会也是裂缝惹的祸?”孙先生有些担心。
专家会诊
济南市市政公用事业局相关负责人11日表示,接到市民反映桥有裂缝后,该局道路桥梁管理处以及多个相关部门共同进行了会诊,又邀请了国内著名的桥梁专家进行分析,最终确定裂缝位于桥盖梁的挡块上,对桥梁的整体安全运行没有明显影响,“安全问题需要专业人员检测分析,所以向市民解释得晚了点。”
“挡块属于桥墩的附属构件,其主要功能是在地震等外力破坏时防止梁体横向位移,不是主要受力部位。”该负责人表示,检测表明挡块出现裂缝的原因是主梁与挡块间隙过小,主梁因温度变化产生伸缩与挡块相互挤压。另外,挡块位于伸缩缝下方,雨水从伸缩缝下渗至裂缝处,受冻胀影响造成裂缝进一步发展,“热胀冷缩是‘罪魁祸首’。”
在接到市民反映后,桥梁管理部门就组织了专业桥梁检测机构以及桥梁的建设、施工和监理等相关单位,在第一时间赶赴现场对桥梁病害进行针对性检测。
在确定了开裂原因之后,济南市市政公用事业局11日公布了经六路西延线铁路桥裂缝的处治方案。据悉,桥墩开裂挡块将被凿除然后重新浇筑,并在挡块和主梁之间预留合适的间隙,设置柔性隔离板材。雨水侵蚀也是裂缝的重要原因,桥梁管理部门还将对裂缝上方伸缩缝进行防水处理,减少雨水对挡块的侵蚀。
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顺河高架杆石桥下口处桥有裂缝,还往下掉水泥块 桥梁管理部门近期将对开裂部位进行封闭处理
记者探访
最近,有济南市民反映,在顺河高架路杆石桥下口处,发现桥墩上出现了数条宽三四厘米的裂缝,最长的一条甚至近两米长。11日中午,记者来到顺河高架路杆石桥下桥匝道下,发现一个桥墩出现了明显的裂缝,桥墩下还有掉下来的水泥块。路过的一些市民对此感到很害怕,裂缝还会不会再扩大?
出现裂缝的这个桥墩大约有三米高。桥墩上大的裂缝有两条:一条大约有两米长,从桥墩上面往下延伸,一条大约有半米长,在桥墩上横着伸展。两条裂缝交错。竖着的这条裂缝最宽处有四五厘米。这个桥墩最上面还缺了一块,原来一些水泥块已经从桥墩上掉了下来。在现场仍然能够看到这些水泥块和一些碎屑。
记者注意到,不光是桥墩上出现了裂缝,就是在桥墩上面下桥匝道的护墙上,也能够看到一些细小的裂缝。
这些裂缝是什么时候出现的?几位从此路过的居民说,他们都没有注意到裂缝出现的时间。一位市民怀疑:是否是桥墩的地基出现了问题?桥墩就在河的旁边,河水会不会腐蚀地基?
在附近上班的居民刘先生则推测,可能是一些重型车辆驶过时,桥墩无法承受而导致裂缝出现。不过,记者查询资料得知,客车以及两吨以上的货车是禁止通行高架桥的,渣土车和大货车都在禁行之列。并且省城每一个高架路上桥匝道入口处都有明确的指示牌。
“这桥裂着缝子,宽的地方都能插进矿泉水瓶,怎么能让人放心走?”对于顺河高架桥桥台的裂缝,还是有很多济南市民担心的,一直希望有关部门能给一个说法。但是,在问题出现后的一星期里,相关部门只进行了现场安全维护,并没有给出市民期望的及时解释。
专家会诊
“桥梁安全是个很专业的问题,所以专业鉴定出来之前没法给市民一个安心的解释,有点晚,请市民谅解。”11日,济南市市政公用事业局相关负责人表示,经过专业技术人员的检测和桥梁专家的分析,已经查明了市民反映的顺河高架桥匝道台帽部位裂缝产生的原因。顺河高架桥纵坡较大,主梁长期在车辆荷载的不断冲击作用下,有了下滑趋势,而随着支座的逐渐老化,其弹性功能丧失,主梁下滑后无法完全恢复至原位,最终导致梁体与桥台背墙相互挤压,造成台帽开裂。
“检测分析表明,目前该裂缝对桥梁的整体安全运行无明显影响。”济南市市政公用事业局相关负责人称,桥梁管理部门已经拟定了处治方案,将在近期对开裂部位进行封闭处理,并定期跟踪监测裂缝的发展趋势,确保市民通行安全。
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孟家桥桥板被过往大车轧断 市政部门正在制定方案,可能会拆除重建
桥体现状
因为周边二环西路等道路的整修,选择绕行济齐路的大型重型车辆猛增,竟然轧断了济齐路孟家桥的桥板。
目前,主管部门已经禁止大型重型车辆通行该桥,并加紧制定整修方案,基本确定将拆除重建。
专家会诊
“作为市政道路桥梁管理单位,我们有例行的安全检查,孟家桥的安全隐患就是在桥体安全检查中发现的。”据济南市市政公用事业局道路桥梁管理处相关负责人分析,因为张庄路和二环西路的整修改造,很多原本可以不走济齐路的大型重型车辆都集中到了济齐路,使济齐路跨兴济河的桥梁路板不堪重负而发生了断裂。
“发现危险后我们马上封闭了危险区域,阻止包括公交车在内的大型重型车辆通行。”该负责人表示,发现安全隐患后,技术人员很快就到达现场进行了勘查,并给出了禁止大型车辆通行的建议。不过,行人和小型汽车仍能在保证安全的情况下通行,因此桥梁并没有完全封闭,在拿出维修方案前仍会保留部分通行能力。
桥梁出现安全隐患,就必须尽快进行维修,济南市市政公用事业局11日发布信息称,维修方案正在制定当中,修补很难使桥的功能完全恢复,很有可能要拆除重建。
■专家观点
100吨的车过一次 相当于10吨车走一万次
作为桥梁工程专业高级工程师,山东省公路建设(集团)有限公司党委委员、副总经理梁奎基做了22年的桥梁养护工作,对济南市桥梁管理的发展和弱点都很清楚,他认为,严重的超载和桥梁老化是桥梁安全最大的问题。
在人们眼中,坚硬的混凝土几乎就是“永久”坚固的保证,但混凝土也是有寿命的,可是中国目前还没有强制执行的桥梁建设混凝土耐久性标准。“车辆严重超载和桥梁自然老化,是现在桥梁安全最大的隐患。”梁奎基也看到,桥梁管理维护过程中仍有些难以控制的因素,会带来一定的危险。他以10吨载荷为标准举例,100吨的车走过和10吨的车走过相比,破坏力不是简单的10倍,而是指数级的10000倍。
“希望我们济南市能够早日建成桥梁管理数字化决策系统。”梁奎基希望将来实现桥梁完全无缝监控的同时,也能通过为车辆规划路线来避免超载给桥梁带来的伤害。
您知道吗 济南有534座桥 它们都将定期体检
据了解,省城市区已登记在册的城市桥梁共534座,其中高架桥、立交桥等大型桥梁13座,中小型桥梁521座;按照权属分类,市政桥梁300座,非市政桥梁134座,其余100座分属不同权属单位。
一般情况下,大型立交桥及高架路常规检测周期为三年,中小型桥梁常规检测周期为一年,特殊结构的重点桥梁如交通运输部特别要求进行重点检测的双曲拱桥、系杆拱桥等,则根据桥梁运营状况适当的缩短检测周期。济南市桥梁管理部门还有对桥梁的日常巡检,最密集的巡检是每天一遍。
五类桥梁将逐一体检 遏制桥塌事故再现
7月份以来,江苏、福建、浙江、北京等地接连发生桥梁坍塌、断裂事故,导致人员伤亡。为防范恶性桥梁坍塌事故再次发生,中国交通运输部将组织专门技术力量逐一对五类桥梁为重点,进行检测和排查。
交通运输部部长李盛霖强调,要务必抓好桥梁安全隐患的排查治理。对特大和大型桥梁、特殊结构桥梁、双曲拱桥、系杆拱桥以及有一定使用年限的老旧桥梁等五类重点,组织专门技术力量逐一进行检测和排查。对发现存在安全隐患的,要在科学会诊基础上及时提出治理对策,立即进行治理整改;一时难以治理的,要及时采取交通管制、限载通行、加强值守和现场监管等措施,坚决遏制重特大事故发生。 (据《京华时报》)
