摘 要：8月15日，国务院高速铁路及其在建项目安全大检查动员部署会议在北京召开，175位专家将参加高铁安全大检查。专家们被要求充分发挥优势和作用，做到“既看病、又开方”，提高对安全隐患排查的科学性和整改的针对性。
8月15日，国务院高速铁路及其在建项目安全大检查动员部署会议在北京召开，175位专家将参加高铁安全大检查。专家们被要求充分发挥优势和作用，做到“既看病、又开方”，提高对安全隐患排查的科学性和整改的针对性。
高铁“体检”
沪杭高铁自2010年开通后，从晚上最后一班列车结束运行到第二天早晨，用于检测线路安全的综合试验车就会成为铁轨上的“主角”。这些综合试验车就像是给高铁看病的医生，一边跑一边自动检测并记录下这条铁道线的所有指标，而检修工人将以这些指标为基础，进行线路维护。这样的“体检”，仅仅是每天的日常工作。
为了更全面系统地排查和彻底整治高速铁路安全隐患，有效防范和坚决遏制重特大铁路交通事故的发生，国务院办公厅8月12日发布了《关于开展高速铁路安全大检查的通知》。
此次检查范围包括速度为200公里/小时及以上正在运营的高速铁路和在建项目(包括客运专线)，于8月中旬至9月中旬展开。存在严重安全隐患的，会被责令立即停运或停产。
12个部委的有关技术专家，12个检查组，将为北京、上海、广州等10个铁路局和设备生产厂家充当起“高铁医生”的角色，查病因，开良方，明查暗访，抽查普查，深入现场，查阅资料，排查隐患，把好高铁的安全关。
媒体评论员方匀认为，“开展安全大检查是为了让人民乘坐‘放心高铁’，需要集中全国的专家和智力，对高铁安全来个全面‘会诊’，给出实事求是的评价。这样的结果，才能使人民群众放心。”
安全“补课”
“高铁是该降速了。为保证旅客的安全，慢一点也没有关系。而且降速后也能让票价降下来，可谓一举两得。”在上海从事服装贸易的张先生这样说。
“7·23”事故给高铁安全敲响了警钟。事故发生后，中国高铁经历了召回、调图、降速、降价等一系列“治病寻方”的过程。
8月11日，中国北方机车车辆工业集团公司发布公告称，将召回其子公司生产、在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组。该型动车组在京沪高铁投用36组，占京沪高铁时速300公里动车组的42%。中国北车表示，将系统分析故障原因，全面整改，确保源头质量。这也是中国铁路历史上首次动车召回事件。
动车召回让中国高铁的调整逐渐拉开序幕。16日零时，中国铁路开始实施新的列车运行图，新图使部分高铁降低速度；各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。这次调整也是中国在过去十余年连续6次铁路大提速、多次冲击高铁最高时速后，首次放慢高铁速度，寻求速度与安全的同步发展。
铁道部消息称，铁路第一阶段调图涉及的4条高铁(京沪高铁、京津城际、海南东环、广珠城际)调图首日客流饱满，秩序良好。截至16日15时，240多列动车组正点率达100%。
“这是在‘7·23’甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次‘补课’。”铁道部部长盛光祖说。
建设放缓
我国高铁建设脚步已然放缓，国内高铁行业从快速发展期进入整顿期，但高铁还将进一步发展，其中安全评估是关键。
国务院常务会议8月10日提出，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准和建设方案。
按照规划，我国到2020年，将建设客运专线1.6万公里以上，其中包括四纵四横铁路干线。今年年初铁道部曾表示，2011年将确保京沪、哈大、京石等12条高铁线路共计4715公里建成且投入运营。但目前时间已过大半，通车运营的只有京沪高铁，今年仍有可能通车运营的还有汉宜和广深，而哈大、京石、石武等近3000公里的高铁预计将推迟至2012年，甚至2013年才能开通运营，占比高达60%以上。
北京交通大学交通运输学院韩宝明教授表示，高铁以后的调整将会和市场需求接轨，最终达到企业和乘客的双赢。此外，要对车、线路的一些设备进行全面检查，在不断的检查和调整当中，确保列车运行安全。对目前的中国高铁而言，让乘客重拾信心尤为重要。
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