去年10月，泉城路全线恢复公交车通车。当时，商家、市民莫不欢欣鼓舞。然而一年后，泉城路的部分路面出现了松动、坍塌，破损较为严重。近日，济南市市政公用局紧急抢修破损石材的同时，广泛征集广大市民的建议，以应对即将到来的泉城路10年大修。

　　济南城建集团有限公司的一名负责人称，路面破损主要表现为松动、翘动、唧泥、断板、局部沉陷。车辆在交叉口处的反复启动和制动造成垫层的破坏是路面破损的主因。

　　为方便“十一”期间通行，9月22日起，济南市市政公用局委托济南城建集团先行实施了泉城路临时性应急抢修。经过5夜施工，目前已基本完成对泉城路破损石材的应急抢修，修复后的路面较为平整，基本满足了车辆通行要求。“十一”黄金周前，市市政公用局将对抢修效果进行持续跟踪，对依然松动处，及时修复，确保“十一”期间及大修前的路面安全通行。

　　抢修工程仅仅是拉开了泉城路10大修的帷幕。泉城路自2002年修建至今，已经有9年时间，泉城路已经临近道路10年大修年限。

　　然而，在石板路面上通公交车，在国外并没有先例。“希望社会各界和广大市民共同参与，协同攻关这一难题。”济南市市政公用局的总工程师修春海说。市民可拨打15553112599、13853100980、15315137835提出建议，或者加入QQ群124770464讨论修整方案。方案征集活动将于10月8日结束。

　　此次大修是否考虑撤出公交车?市政公用局对此表示否认。泉城金街的人气越来越旺，撤走公交车已经不现实。

　　济南市规划院的一名工作人员表示，泉城路功能定位也由当初单纯的“准步行金街”变成集金街功能和交通功能于一体的“便民通道”，已远远超出了当时设计的理念。“从经四路至泉城路再到解放路，已形成了惯性的交通走廊，成为我市重要的公交走廊。在我市城市道路交通远期规划中，泉城路是作为BRT、有轨电车等大容量公交走廊定位的。”济南市规划院的工作人员透露，但目前最重要的还是做好应急抢修工作。