从凌晨5点30分站到下午1点30分，十几次清扫站台，数百次向进站的BRT公交车驾驶员伸臂、摆手，上千句对乘客的微笑提醒，数不清次数的指路……就在这每天 8小时的重复中，BRT站务员保障了站台的换乘秩序和乘客的安全。10月3日，记者在BRT历山路站站台就体验了这番辛苦。

　　冬天上岗毛裤套棉裤

　　3日凌晨5点左右，记者来到北园高架路下的BRT历山路站站台时，一阵阵冷风不断吹入站台。“我们早就穿上秋裤和毛衫，提前入冬了。”值早班的站务员姚臻说，真到了冬天，毛裤还得套一条棉裤，在站台上工作的女同事生理周期总是不规律，除了因早晚倒班、作息时间不规律外，就是寒冷所致。

　　据了解，济南48个BRT站台的站务员一般都分为早晚两班，每班2至4人，白班从凌晨5点30分到下午1点30分，晚班从下午1点30分到晚上9点30分。由于处在国庆长假，历山路站又是BRT-1号线和BRT-2号线换乘的大站，客流量大，所以3日的历山路站有5名站务员值班，姚臻、徐岩、甲雯雯和王晓翔，当然还包括对站务员工作一无所知的记者。值班采取轮班制，每人半小时接站，半小时监督票务，半小时休息;上午7点到9点的客流高峰时段，接站时间延长为1小时。

　　眼观六路护乘客安全

　　早晨6点，换上工装、填写好交接记录，记者和姚臻准时站在了BRT站台。

　　伸臂、提醒、摆手，看似没有多少技术含量，却是“看花容易绣花难”。上午7点30分，轮到记者接站时，一辆BRT公交车驶入站台，记者学着姚臻的样子伸开手臂，并来回照看3个车门的乘客上下车。正当记者觉得没问题了，要摆手示意驾驶员关门时，一同接站的站务员徐岩伸手喊了一句“先别关门”，话音刚落，一名老大娘缓缓地从车中门走了下来。“有些乘客可能一时走神，在要关门时才想到自己要下车。”徐岩说。“你怎么知道还有乘客要下车?”记者问。徐岩说，快速公交车的中门和后门之间车厢有一段没有玻璃，坐在这一段的乘客，站务员是观察不到的，但借助后门玻璃反光就可以看到。要是在门玻璃上看到有人向车门方向移动，就要让车多停一会儿，不然容易夹伤乘客。

　　一小时经历“千米竞走”

　　记者粗略统计了一下，在客流高峰1小时的接站工作中，有45辆BRT公交车进站，这就意味着每名站务员要向驾驶员伸臂、招手45次以上;平均每辆车上下乘客都超过15人，因此每次伸臂持续时间都会在1分钟左右。同时，每名站务员平均要在5米多宽的站台来回走40多趟，其间还得注意突然冲进站台和冲出公交车的乘客。

　　此外，一些乘客将垃圾随意丢弃在站台上，站务员要随时清理。100多米长的站台，仅徐岩一人就来回清理了4趟。一小时下来，包括记者在内的每个站务员都经历了一次“千米竞走”，胳膊腿都酸酸的。