“这两辆车呢，我还是建议进行一下挡位‘自学习’。”于先生说，如果车确实发生过跳挡现象，检测时肯定能从数据上显示出来。在旁边的李雷表示，如果车主的车再出现这个问题，可以第一时间给4S店打电话，他们可以到现场去采集数据，跟本次数据进行对比，看有没有什么差异。

　　对此，几位车主都表示不能接受。“如果是需要进行挡位学习还麻烦总部的技术人员来干吗?打个电话叫我们到4S店来不就行了吗?”车主邱先生说。

　　【承诺】

　　会向上海通用如实反映车主的要求

　　经过几番对话，已经接近下午2点，几位车主都表示“下午还有事，耗不起时间”。“既然双方达不成一致，能不能请于工(程师)把我们的要求转达给上海通用总部?”车主徐先生代表几名车主提出一些解决方案。

　　徐先生表示，无论是手动挡熄火，还是EMT跳挡问题，都是涉及人身安全的问题，如果因为跳挡、熄火发生任何安全事故，都应由上海通用负责。

　　“熄火问题，我们想把拉线油门改成电子油门。”徐先生说，对于跳挡问题，他咨询过业内人士，通过更换离合器执行器和换挡执行器，能够将跳挡的概率降低80%，单纯进行“学习”治标不治本。因此，希望更换这两个配件。“不管跳挡还是熄火，希望能给我们延(长)保(修期)到4年12万公里。”徐先生说，因为如果上海通用对他们的车和配件有信心的话，保修2年和保修4年没有本质的区别。

　　对于车主的要求，于先生表示，将向总部如实反映。几位车主还提到，多次升级既浪费时间和精力又浪费财力，不知上海通用方面有没有补偿?对此，杨治平表示，今后车主再出现问题到4S店，只要提前打电话预约，可以为他们开通“绿色通道”，优先解决问题。

　　【车主】

　　在4S店门口出现一次跳挡

　　下午2点多钟，4位车主要回去了。记者出来时，发现邱先生的车还停在润艺天成的大院里不动，记者上前询问，邱先生苦笑着说：“车跳挡了!”记者看到，挡把在前进挡位置上，而仪表盘却显示“N”，即空挡。

　　几位车主只好又把于先生和杨治平叫出来。于先生和另一名维修人员在院里来回试了几次车，没有跳挡，就把车开到维修车间再次进行了检测，发现各项数据还是正常，没有跳挡记录。

　　对此，于先生的解释是，可能是邱先生在倒车时，没有停稳就挂前进挡，传感器反应不过来。“我是十几年的老司机了，还不知道停稳了再挂前进挡吗?”邱先生说。于先生表示，他需要向总部汇报这个情况，再给车主一个答复。

　　【通用回复】

　　怀疑是车主操作不当引起跳挡

　　对于9日下午邱先生在4S店门口发生的跳挡现象，记者专门咨询了上海通用公关部企业传播及媒体关系经理宫广军，他给记者的短信回复中表示，怀疑为车主操作不当引起的。

　　9日下午4点半左右，记者打通了宫广军的电话，他表示，这个情况还需要跟总部在济南的工程师于先生沟通一下，让记者等他的回复。

　　直到晚上7点半，记者收到了一条宫广军的短信。大致内容为：通过对比车主反馈跳挡问题前后的车辆电脑数据，并无发现异常。对于这次客户的反馈情况，怀疑为不正确的操作引起，例如车辆没有完全停下来，执行了换挡的操作。对于此次现象的出现，维修站已经联系车主进行了相关的解释。

　　收到短信后，记者再次连线了宫广军，他表示，以他的短信回复为准。不过，就算是车主有不当的操作，他们也会尽量想办法避免的。

　　【专家说法】

　　更换电控系统是治本之策

　　9日下午，记者就上海通用工程师于先生对新赛欧跳挡、熄火问题的回答，咨询了山东交院交通司法鉴定中心车辆技术鉴定实验室主管冯传荣，他认为，上海通用方面的说法不能成立。

　　冯传荣表示，最大的可能性还是发动机电控系统出了问题。“如果像他们说的倒车‘没停稳’挂前进挡就跳挡，说明反应不灵敏，还是硬件有问题。电控系统里的运转部分、执行部分、信号采集部分，哪一部分出问题，都是电控系统的问题。”

“该怎么解决呢?”记者问。冯传荣回答说：“治本的办法就是换电控系统，换系统的话，也存在两个方面，如果确定硬件没问题，那就换程序，如果说是软件没问题，那就是硬件方面的问题了。升级多次都不行的话，应该不是软件的问题。”