对于新赛欧跳挡、熄火的问题，上海通用方面一直希望能跟车主直接沟通。3月8日，上海通用总部公关部和技术部门一行4人来到本报，再次表达了要直接面对车主、帮他们解决问题的意愿。

　　9日，记者与5位新赛欧车主一起来到润艺天成4S店，让上海通用留在济南的工程师于先生检查了车辆的情况。对跳挡问题，于先生表示，“从检测数据来看，车没有任何问题。”但9日下午，其中一位车主还没有离开所在的大院，车就跳挡了。面对事实，于先生表示，会向总部反映，请车主等候回音。

　　对于熄火问题，于先生说，可以先检测，如果有问题再升级。车主问升级后能否保证不熄火或不会出现其他影响，他口头承诺没问题，但始终不肯作出书面承诺。

　　【现场】

　　等了一个半小时，总部工程师才出现

　　9日上午9点刚过，记者与新赛欧EMT车主胡女士一起来到雪佛兰润艺天成4S店。其他4位车主已经都到了，其中两位车主的车是手动挡熄火问题，其余都是EMT跳挡问题。

　　上海通用总部人士8日曾表示，车主到了4S店后，再让工作人员联系总部工程师即可。早一步到的车主徐先生告诉记者，他们已让工作人员联系了总部工程师于先生。4S店服务站长李雷也表示，他们确实联系了于先生，让记者和车主们坐下来等一会儿。

　　半个多小时后，于先生还没有出现，记者找到李雷询问还要等多久，他当场给于先生打了电话，表示已经在路上了。上午10点多钟，记者再次询问李雷，他表示，可以让维修人员先检测一下车主的车，采集相关数据，“这也是于工(程师)的意思，他来了也得先做这一套，这样可以节省时间。”经与车主沟通，两位出现跳挡问题的车主胡女士和邱先生均表示可以采集数据，但不能升级。

　　约10点半，车主陈先生突然接到一个工作电话，表示单位有事不能再等，然后匆匆离开了。直到10点37分，总部工程师于先生才来到4S店售后服务大厅，与4位车主见面。

　　【检测】

　　从数据上看，两辆EMT车都没问题

　　“需要走什么程序?”其中一位车主问。“要先检测一下，了解一下车况。”于先生说。当得知已经采集了相关数据，于先生表示要先看一下数据才能给出解决方案，说完就去了维修车间。

　　4S店总经理杨治平将车主和记者带到他的办公室，对新赛欧存在的问题进行了解释。在此期间，车主要求于先生也能一起来接受咨询，杨治平表示，“没问题，他来就是来解决这个问题的。”然后安排工作人员去请于先生，过了10分钟左右，于先生还是没有出现。

　　记者来到维修车间，发现于先生正在看车主邱先生的检测数据。摄影记者想拍照片，被于先生拒绝了，理由是涉及技术问题。看完数据后，于先生走回售后服务大厅。“能跟车主聊聊吗?”记者问。“我还要将数据传给总部，那边有一个技术团队帮忙一起分析。”他说。在得知于先生还抽不出时间后，几位车主决定主动去找他。

　　“EMT这个车只是在手动(挡)的基础上，加装了一个电控系统。控制系统的稳定性需要传输信号的稳定。尤其是咱们加装的防盗、倒车雷达等电磁信号都有可能影响它的正常工作。”于先生说。“是无线传输吗?”车主邱先生问。“有线传输。”于先生说。“有线传输的话，防盗器在不工作的情况下，应该是没有什么干扰的。”邱先生说。“这个电子设备在正常情况下，也是有电力支撑的。”于先生说。“不工作的情况下，它形成不了回路，这个您应该明白吧。”邱先生说。面对邱先生的质问，于先生说：“现在来看，这(指加装设备)是一个主要的原因。”几位车主均表示，这个解释太过牵强。

　　一段时间后，于先生起身离开了。记者在另一间办公室找到他，对于胡女士和邱先生车的跳挡问题，他表示，从检测数据来看，这两辆车没有什么异常，都可以正常上路行驶。“单纯从数据能确定吗?”记者问。“我们后台也有过分析的。”于先生说。

　　【方案】

　　还是进行“挡位自学习”

　　对于先生的说法，车主胡女士和邱先生都表示，虽然他们近期刚进行过升级，但最近都再次跳过挡。胡女士是前两天倒车时连续跳了三次，邱先生是来4S店的途中跳了一次。

“这两辆车呢，我还是建议进行一下挡位‘自学习’。”于先生