先是云南、贵州等地爆出众多车辆因油品质量问题频频熄火的消息,接着中石油、中石化93#汽油颜色不同又引发网友和媒体广泛质疑。我们的车辆使用的汽柴油到底有没有问题?

　　记者从济南多座加油站购买汽柴油,并委托质检部门检验。结果显示,4个柴油样本竟有3个不达标,6个93#汽油样本中也有两个不合格。

　　车油不匹配　汽车故障频频

　　济南的付先生最近发现,他开的柴油路虎老是冒黑烟,即使保养不久也会这样,为此他还和4S店发生了争吵。

　　一次偶遇搞化工研究的朋友,对方称“可能你车的发动机和排放系统对油品很敏感,但你加的油质量不太好”。

　　这位来自济南一家石油化工企业的专业人士告诉记者,国内目前存在车油不匹配问题,进口车到国内后,加油时一般都比原车要求提高一个标号。欧洲汽车维修保养期限一般是10000公里,而国产合资车都是要求5000公里保养一次。“跟市场上油的品质有关。车油不匹配,车就容易出现一些不明原因的故障。”

　　记者随机采访了济南的一汽大众、东风标志等4S店,不少维修人员和车主反映,清洗油路积碳是维修保养中最多的项目之一。

　　据了解,我国自2011年7月1日起,加油站必须执行国Ⅲ车用柴油标准,并明确标注。去年5月12日,GB17930-2011《车用汽油》标准发布。

　　判断汽柴油质量标准的一个主要指标就是硫含量。我省柴油用量占车用油90%左右。按规定,普通柴油(也称轻柴油)主要用于农用、矿山、航运等领域,硫含量最高限值为2000ppm,而车用柴油硫含量则不得超过350ppm,车用汽油硫含量最高限值则为150ppm。

　　那么,我们汽车日常的用油到底是否真的存在问题?能否达到上述标准?记者走访了省内多家加油站,购买汽柴油样本到质检部门检验。 ]

　　不合格油含硫量　至少超标3倍

　　2月23日,记者先来到济南工业南路一家中石化加油站。站内加油机上只标注“柴油”二字,无国Ⅲ标识。

　　记者特地询问目前该站供应的是车用柴油还是普通柴油,是否执行国Ⅲ柴油标准?一名女加油员说,“是车用柴油,你没看见都是开着车来加油的?”

　　记者特地强调要给奔驰车加高标准的车用柴油。“我们的柴油就分0#和-10#。”这名女加油员说。记者走到交费服务台询问,对方称站内供应的确实是国Ⅲ标准柴油,0#柴油单价7.32元/升。

　　而在工业南路一中石油加油站,东侧一加油机上标注为“柴油(Ⅲ)”。记者强调加0#车用柴油,工作人员称“都一样”,并将记者引导至西侧一加油机。交费时记者却发现,对方按“-10号柴油”收费,单价7.75元/升。

　　此后,记者又在旅游路和花园路上两家中石化加油站购买了两份0#柴油。此外,记者还于3月2日在省城6个加油站取得93#汽油样品。

　　记者将4份柴油样品送到济南市质检所检验。结果显示,4个柴油样品中3个样品硫含量1200ppm,严重超过350ppm最高限值。

　　而6个93#车用汽油样品检验结果显示,两个样品硫含量分别为680ppm和910ppm,远超过150ppm最高限值。

　　也就是说,记者随机抽取的10个汽柴油样品,竟有5个不达标!

　　说加车用柴油　为啥加普通柴油

　　“三个不合格柴油样品更像是普通柴油。你们采样时是否核实产品标准?不能听加油站的人口头说,最好以发票为准。”记者取柴油质检报告时,一位经验丰富的质检人员提醒记者。

　　记者赶紧找出购油发票,顿时愕然:虽然此前加油站的工作人员均称销售的是国Ⅲ车用柴油,但是发票上,中石化加油站产品名称为“普通柴油”,中石油加油站产品名称也是“轻柴油”(普通柴油)。

　　“如果按普通柴油标准,那三个柴油样品倒还算是合格的。”这位质检人员表示。可事实上,记者走访的多个加油站,无一例外都是每天把本不应供给车用的普通柴油供给了各种汽车。

　　据了解,2011年我省机动车保有量达2000万辆,其中汽车保有量700万辆左右,年消耗汽、柴油1350万吨,其中柴油900万吨以上。在全国汽车保有量和汽柴油销量中均位居第二。

　　目前我省青岛地区执行国Ⅳ尾气排放标准,其他地区执行国Ⅲ的阶段性排放标准。

　　高标准汽柴油“缺位”,不但车辆会受损,环保也是一大问题。

汽车排放出巨量的二氧化碳和二氧化硫污染着空气质量,并生成PM2.5。从城市里PM2.5的来源看,汽车尾气是“罪魁祸首”,超标排放后果更严重,而尾气超标污染与油品质量紧