【新国线说法】

　　合同期内，将继续执行新国线合同

　　5日19：00左右，记者联系到新国线负责人吴先生，他表示，目前70辆客车均已过户到舜发公司，并与车主进行沟通，合同将按照新国线合同执行。他解释，之所以未参加舜发与车主的见面会，是由于之前已与舜发进行了沟通，“我们都和舜发说好了，但他们具体做的时候没有按协商的来。看了报道后，我们也马上联系了司机，合同期内还是要执行新国线的合同，我们一定按照规定办事。

　　【车主追问】

　　追问

　　自营客车必须挂靠公司吗?

　　5日，市民王先生拨打本报新闻110热线82061110反映，自己想购车经营从事旅游客运经营，“可是为什么一定要挂靠一家公司呢?一旦公司之间私定协议，车主权益如何保障?”对此，济南交通局客运处张先生做出如下回应：

　　记者：客车为什么必须挂靠客运公司?

　　张先生：所有的客运车辆不允许个体经营，因为个体业户不具备安全管理资质能力，例如必须有20辆车以上省际客车的法人单位才能经营。

　　记者：集约化经营是否涉嫌垄断?

　　张先生：当然市场要保持适当的竞争，但过度的竞争容易造成收费的混乱，有的单位会把收费压得非常低，导致客车车主换任何一家单位就容易觉得收费过高。

　　记者：对目前收费乱的市场环境，交通局怎么管理?

　　张先生：交通局主要通过规范企业的管理，让规范的企业来建立规范的合同，交通局只能是监督市场秩序。新国线车主不愿意去舜发，主要是因为新国线原先的收费标准比较低。