是改造后的报刊亭将全由邮政局进行管理。但是划归邮政局的做法当时就遭到了报刊亭业主们的一致反对，他们认为报刊亭当初是他们自己拿钱买的，如果邮政局一下拿走，每个月还要向邮政局交纳一定的费用，对此业主无法接受。

　　两年后的2008年4月2日，《河南商报》又以一篇题为“郑州现有报亭要全部拆除” 报道说，“郑州市政府公布了郑州市报刊亭升级改造的安排，全市报刊亭将被统一规划，重新安置，整顿预计在5月全面完成，这次整顿宣告了占道的无证报刊亭从此退出郑州的街头巷尾。郑州市政府相关负责人称，老报刊亭退役后，报亭的业主不用掏一分钱就能入驻新报刊亭。但《河南商报》的记者却发现，报刊亭整顿全部完成后，原先600多间报刊亭被缩水到了309间。

　　去年底，新华社记者在郑州街头发现了一个个身着绿衣的邮政报刊亭，这些新报亭统一设计，上方有中国邮政报刊亭的亭标。据了解，这是郑州市为提升城市形象对城市公共设施进行升级改造的一部分。

　　再到今年，郑州市区内所有报刊亭被指属于违法建筑，又将面临全部拆除的境地。从2002年的改造到2008年的升级改造，再到今年的全部拆除，郑州报刊亭的命运可谓医生一生多舛，事实上报刊亭在别的城市也经常是被整治、被拆除的对象。

　　2009年，江苏无锡也以整治市容为由，拆除了1000多个报刊亭，导致市民买报困难重重，而在2010年南京也为了市容开始拆除市内的报刊亭。

　　(2010年画面)

　　庄佳峰(南京市宣武区城市管理局书记)：

　　我们报刊亭的面貌，已经不能适应我们提档升级之后我们街巷的这种级别和档次，也许一小部分老百姓就感觉到到我买报纸要多走一些路了，实际上对我们而言，我们也看到应该说还是有好的一面，就是这条路更宽敞，环境更美观了。

　　解说：

　　路的确宽了，但是环境的美却肯定有不同的理解，对此杭州做出了不同的选择。去年，杭州市邮政局就斥资2000多万元，对全市386个报刊亭进行升级改造，除了能买报纸、杂志，市民还可以在这里缴水电费，还能买飞机票和省内长途汽车电子客票。一系列增加的便民服务使报刊亭俨然成为了市民的“百事通”，而过去杭州也有报刊亭占盲道经营等问题，2005年杭州市政府就因此出台了《杭州市邮政报刊亭市容市貌标准》，逐步规范报刊亭的经营。

　　主持人：

　　其实郑州针对报刊亭几年来动作一直不断，而且有的还不太一样，2002年改造，2008年升级改造，去年年底，也就是几个月之前，全新邮政报刊亭亮相，而且成为提升城市形象的标志之一，但是几个月过后，现在全部拆除退路入店，难怪好多人会说这不是折腾吗?当然现在也有一些安置的动作，拆亭进店;为下岗者提供公益岗位;自行拆除者每户补三万元;符合条件的困难群众享受低保，都挺好，但是好事一定要做好，这里会有一些担心，只有把担心都解决了，好事才能真做好。

　　比如拆亭进店，拆亭进店不影响吗?进那些超市或者24小时便利店，它的主业不是卖报纸和杂志，因此在全国各地我们看到，但凡在这样店里卖报纸杂志的都越来越萎缩，因为受地方和利润空间所影响，所以表面上看没影响，不就是挪了个地方吗?大大受影响。另外，在高峰期，比如早报或者晚报来了，卖报的时候，它的结账系统就会很麻烦，因为同时它会卖利润更高的怎么办?挪不开身怎么办?他会把全部的精力投入到这上面吗?所以进店往往导致萎缩，这在很多城市都是一样的。

　　为下岗者提供公益岗位，刚才记者报道当中也说了，这是挺好的一个动作，但是另一方面我们也在关心，他现在如果月收入4000-5000元，但是公益岗位只有1000或1500元，他的实际生活水平会不会大范围下降。

　　自行拆除者每户补三万元，但这里有一个括号，比如中午12点之前要自行拆除了就补，只要过了这个点不是自行拆除就不补，所以很多人也很担心。

　　符合条件的困难群众享受低保，这个我们先不说了。如果很多原来能很好地去经营报刊亭现在都得吃低保的话，理解吧。

　　所以从这个角度来说，希望把刚才提到的这些担心的事真的办好，反正这是我们一起在商量的事儿。最后的理由是要让路于民，关键是您跟被让的这个民商量了没有?愿不愿让给他，其实有时候商量商量挺好的。今天是世界读书日，是提倡阅读的日子，由郑州这件事我们也得来关注我们的环境提倡阅读吗?

　　(播放短片)

2012年4