作为一项公共基础设施，高速公路理应让纳税人从中获益，而不是让民众承担额外负担。高速公路的暴利收费之所以久治不愈，与我们各级地方政府不正确的财政理念有关。把公共基础设施的建设成本，一概算在使用人身上，殊不知，这是涉嫌“双重收费”。路权本来属于全体公民，现在，却还要花钱购买交通服务和通行权，这样的权利倒置，却仍旧被一些交通部门的人士当做合理的价码，与民众锱铢必较。

　　所以，交通官员称免费是一种“享受”，一种政策施舍，而不是合法的权利，正来自于这个荒唐逻辑。在此逻辑的影响下，让利于民的交通收费政策像挤牙膏一样，就不奇怪了。

　　前不久，交通运输部召开新闻发布会称，一年来，在收费公路专项清理工作中，已治理的大多集中在二级公路上，收费大户高速公路治理进展缓慢。(据7月11日法制日报)

　　为期一年的收费公路专项清理工作为何“高速难啃”?这是因为，在高速公路的收入中，地方政府占了大头，这导致地方政府与利益集团将公路当成牟利工具。不打破这个利益怪圈，高速公路收费让利于民的问题就得不到根本解决。

　　眼下，国务院检查组正在各地检查督导收费公路专项清理工作。我们有理由期待，在中央督导下，一些地方上的不合理收费能够尽早被扫进历史的垃圾堆。