港西路曾于2001年进行改建，为山岭重丘区二级公路。随着南部山区旅游开发步伐加快，港西路交通量日益增加，加之老路平纵指标较低，越岭路段坡陡弯急，存在安全隐患，已不能满足沿线发展需求和交通量增长的需要。

　　2012年，为促进旅游、特色产业和社会各项事业发展，济南市、历城区积极落实南部生态经济区保护与发展的相关工作部署，将港西路改造项目确定为市、区重点工程。项目起点位于蟠龙立交匝道口，终点位于西营镇与省道327线交叉口，全长15.364公里，途经11个行政村，总投资7000万元。

　　今年以来，港西路改建工程进入收尾冲刺阶段，施工单位天亮即开工，沥青上面层摊铺于5月14日全部完成，沿线13座中、小桥全部完成换板加固处置。日前，港西路改建工程顺利通过了质量检测及交工验收。

　　改造一新的港西路(范海燕 摄)

　　港沟至西营公路北起经十东路港西立交桥，南至西营镇与省道327线交叉口，途经港沟街道办事处和西营镇14个行政村，全长20.5公里，是省城东部通往南部山区的一条交通主干线。没有通车仪式，没有彩球拱门，近日，港西路改造工程选择静悄悄地竣工通车，受到沿线企业、群众和过往市民的广泛热议和好评。

　　大年初七现场会开到工地上

　　2012年8月11日，港西路改造工程正式开工。冶河村山岭路段2.5万立方米的石方，原计划爆破施工，因施工地点离冶河村庄较近，危险性较大，几经研究，指挥部确定改用油锤破碎施工，增加了施工难度，延长了施工时间。里子村越岭路段设计爆破石方12万立方米，因爆破手续批复晚，工期紧、任务重，施工单位加班加点，于2012年底顺利完成了设计爆破石方路段，完成了路面基层水稳碎石铺设和沥青下面层铺设，保障了沿线百姓出行。

　　年后正月初七一上班，历城区公路建设指挥部召集港西路各施工单位负责人、项目经理以及工程监理、审计等部门，把现场会开到了工地上。一方面，加强施工组织，坚持每周二召开工程例会，在总结上周工程建设经验和进度的基础上，安排下周工程施工计划。另一方面，严把施工质量关。一经发现不合格的局部工程，立即责令返工处理，并严格实施经济处罚。

　　不设限高 以人为本

　　历城区交通运输局深入街镇、企业广泛征求意见，并报请区政府研究，最终确定不让限高杆限住公交车、消防车，更不能限住沿线经济社会发展。在整个港西路建设过程中，始终贯穿了人性化的设计施工理念，注重公路安全性、方便性、舒适性、愉悦性的和谐统一，在细微之处体现了对人的关注。从公路设计角度，尽可能采取“主动”的预防措施。通过改进越岭路段线形设计，降低了坡度，消除了事故诱因。全线在高填方段、沿河段以及曲线外侧等危险路段设置波型防撞护栏29处，设置高标准指示标志72套;在弯道、坡路及其他需要减速的路段设置减速振动标线。

　　(本报记者 曹雷 通讯员 范海燕)