通设施,以往还没有连通的先例,此次应该说是一种实事求是、符合未来区域经济发展规律的重要突破。

　　他指出,根据原规划,上海轨道交通11号线是横贯上海的一条重要线路,也是运营里程最长的线路之一。不同于一般的在市区运行的城市轨道交通市区线,11号线是一条从市中心通向远郊区的市域线,现在这条线路将实现跨省市,也是一种长三角长远发展战略的考虑。

　　孙章说,相比于高铁、高速公路等原先跨区域的交通方式,地铁的搭乘便捷、票价低廉、班次密集等优势突出,实际上是城市公交的一种延伸,使居住在昆山、工作在上海真正成为一种可能,对区域经济的促进作用很大。

　　但是,孙章等专家也明确指出,地铁跨省市延伸运行,也并非可以成为一种常态,关键要因地制宜。“地铁跨省市应以城市集群中核心城市、国际大都市为中心,譬如上海对于长三角城市群的地位;此外大城市周边连通的城市也必须具有一定规模,具备未来组团式发展或者发展卫星城的条件,这样开通跨省市地铁才是水到渠成,也具有一定经济性。”

　　孙章还强调,城市地铁造价很高,绝不能随意延伸,也不是线路越长越好,城市地铁网络与地区铁路网络的功能和设施都有所区分,不能以速度慢、站间距小的城市地铁覆盖、替代区域铁路,这样没有经济性,也缺乏效率。 据新华社